“如果再给我一次选择的机会，我决不会从事渣土车这行业，实在太熬人了……”昨日，张东赶到本报，一脸的倦意。

　　张东说，他早就想和媒体说说心里话了。

　　张东是西安一家渣土清运企业的负责人。他这两天只睡了8个小时，一直在处理车队一些渣土车的事故、纠纷。近日，本报持续进行的整治渣土车的报道，引来社会多方关注。一些渣土车司机和车队负责人也找到记者，讲述这个行业不为人知的情况。

　　四不怕

　　“渣土车司机不怕红绿灯，不怕过路行人，甚至不怕城管、警察，好似不食人间烟火……”市民郑先生打通本报热线，道出自己的困惑。“司机也是人，但如果说不怕，也真有不怕的地方。”张东声音低沉，道出其中缘由。

　　一不怕车队 “换个山头照样有饭吃”

　　“每当夜幕落下时，相信每个渣土车主心里都不怎么舒坦，因为担心司机半夜打电话。”张东说，“别看车主是老板，每天却过得胆战心惊。”

　　张东讲，渣土车司机月工资平均3500元至4000元，司机多来自西安郊区或外省，基本上是小学、初中文化程度，交通安全观念不强。

　　2010年初，交警部门规定渣土车驾驶员须持有机动车A1、A2、B2驾驶证且满5年。“驾驶渣土车的职业成了香饽饽，司机常说不干就不干了，再转到别的车主那里开车。不稳定的司机队伍让车主操心，一旦出了事，只得车主善后。”

　　张东说，目前招聘有经验、有责任心的好司机比较难，司机经常跟车主提条件，如果不满意就跳槽，有的司机瞒着车主，私自多拉几趟活，而营运款不上缴，变成自己的利润。

　　二不怕市容园林 等执法部门下班后 趁夜多运

　　近日记者连续于凌晨时分在西安市东三环、南三环周边地区查看，发现凌晨1时之前，大部分渣土车装载正常，但凌晨1时后，渣土车普遍冒尖，车速也明显加快。“一些工地在出土时，趁执法部门下班了，会选择在深夜让渣土车多运一些。”7月23日，渣土车司机小邓说，白天和深夜，工地的监管力度有很大区别。

　　张东告诉记者，市容园林部门负责监督工地和对建筑垃圾清运企业资质及营运车辆的审查。“事实上，司机根本不怕他们管，如果觉得在这个地方呆不住了，就换个地方工作，每年缴纳管理费用1200元左右。”据他讲，西安市曾有30家左右的渣土清运企业，政府对违法率较高的企业一直在淘汰，现在只剩22家。“企业淘汰了，可渣土车还在，司机也在，这些车辆人员就并入了其他渣土清运企业。”张东说，受到处罚的渣土车的营运实际上没有受到影响，只是换了一个挂靠单位而已。

　　三不怕城管 司机用对讲机互通情报

　　33岁的渣土车司机陈宏军说，去年经过整治，渣土车“高尖”现象好转，近期这些问题又出现了，负责查处的就是城管执法局。

　　陈宏军毫不讳言地告诉记者，一些辖区内工地受到特殊照顾，即使装了高尖车，执法人员也不会去查。如果出了辖区，就要格外小心，有时还需要交“过境费”。“我们大多数司机手中有对讲机，一遇到检查，相互通知，很快同行们都知道了。”“执法人员和渣土车一直在暗中较劲。”陈宏军说，虽然一些巡查路段设有卡点，可司机一脚油门就闯了过去，曾有城管追车出过意外，所以有些城管执法车也不敢轻易追车。另外，胡乱抛撒的渣土车，除非特别严重、影响特别恶劣，公安机关会介入，一般城管执法部门查证难度也不小。

　　四不怕交警 GPS执法依据存困难

　　交警部门负责查处车辆超速、超载、闯红灯、逆行等违法行为，并负责检查车辆牌、证、照等。张东说，虽然交警部门利用GPS系统对渣土车进行实时监控管理，可个别司机对GPS进行改装，逃避监管。

　　张东说，一些司机拆下GPS装置与电瓶连接，导致渣土车脱离GPS监控。还有的在GPS装置上装个小开关，随时开关。

　　记者从西安一家渣土车队了解到，根据GPS系统全程测速的监控结果，个别司机一个季度内超速超过4000次，相当一部分司机超速也在700次以上。“如果按超速一次罚款200元算，罚款就是天文数字。”一位相关人士称，警方根据渣土车GPS数据作为违法处罚，法律并无明确依据，渣土车司机有恃无恐。

　　“不要认为渣土车闯红灯、逆行就不怕电子眼。”渣土车司机小邓说，“晚上跑一趟只赚100多元，如果被查到一次肯定就赔了。要么对车牌进行遮盖，要么就是没有电子眼。”

　　三怕

　　一怕 工地不让拉土

　　渣土车司机小曲在西安运渣土3年多，22岁的他说，装不装高尖车不取决于司机，而是取决于工地。

　　小邓向记者透露，承包工地土方活的人常是一些村民、私人老板。“当土方活被承包后，就通知司机来干活。”小邓说，他手机里存有四五百个司机的电话号码，渣土车司机的手机号在行内公开，一旦有活，大家会互相通知。“由于工地少，车辆多，如果违背工地要求，肯定下次没法合作。司机只能硬着头皮装满渣土，然后就是疯狂上路，逃避检查。”

　　二怕 超载罚款重

　　近日，记者跟随城管执法人员在西安城西进行设卡排查，在设卡的某一路口发现，一小时内只有十余辆渣土车通过，而平时则有六七十辆左右。执法人员无奈地说：“你看，后面的渣土车远远看见我们，即使手续合格、没有违法行为，司机也不愿意停车接受检查。”“最近我看报纸上，有的渣土车在路上倒土，有人说是报复执法部门，这种可能性很小，大部分是无奈。”司机陈宏军说，几乎每个司机都配有对讲机，晚上也有车主驾驶私家车跟踪渣土车，“高尖车被抓要罚1500元至3000元，车主发现有拦车检查，他们好第一时间解决。”

　　三怕 建筑垃圾没地倒

　　记者从市容园林部门了解到，西安市正规建筑垃圾消纳场所共有11家，还有相当数量的非法倾倒场所。“西安周边城乡接合部，一些村民把自家附近的空地、深坑作为建筑垃圾堆积点，收取每车25元至40元的垃圾倾倒费，以此牟利。”相关人士称，这些非法倾倒场所在某种程度上承担着建筑垃圾的消纳功能，还有可能被当地职能部门默许。

　　渣土车司机小邓说，倾倒渣土分两种，一种叫“黑倒”，瞅机会随便倒在路边；另外一种叫“野倒”，经过当地村民收费后倾倒。“个别消纳场所没手续，不过渣土填埋了，执法部门一般不会为难我们。”“政府指定的垃圾消纳场所太远，要跑到几十公里外，一趟下来油钱都受不了。”陈宏军说，渣土车平均每公里油耗3.5元，司机嫌成本高不愿去。司机们担心，非法垃圾消纳场一旦被明令取消，大量渣土如何处置，就会让他们陷入两难。（文中人物均系化名）

　　本组稿件均由本报记者 宋飞鸿杨小刚 采写（华商报）