高新第一中学、高新实验小学、高新逸翠园小学等6所学校分布在西沣路沿线800米范围内，早晚高峰时段，通勤车流与送学车流叠加，加之该路段东西贯通性道路少，断头路多，路网结构不合理，导致路段易拥堵，通行效率不高。

基于路网现状、交通出行规律、路口交通特性等情况，西安公安交警采取点、线结合，协同优化的策略，保证关键路口车流“出得来，进得去”，路段车流均衡排队，少溢出，次支路限流，保主路畅通，精细时段，分秒必争。

高新国际学校门口为西沣路辅道，放学期间接送学生临停车辆多，对正常通行车辆影响很大，为此在信控策略上采取了压缩西沣路与西沣三路由东、由南向西的绿信比，减缓由东向西进入该区域的车流，同时提升由西向东驶出的绿信比，一定程度上改善了学校门口的通行状况，减少了由东向西车流溢出情况的发生。

优化前放行方案

优化后放行方案

为了消除西沣路南向北直行与东向北右转的合流冲突通过调整阶段相位组合，降低西沣路与西沣一路东右转绿信比，不但减缓支路车流汇入主路的效率，也利用支路分担了主路通行压力，保证路段良性通行，还缓解了右转与北口行人的冲突，改善了路口交通秩序。

优化前方案

优化后方案

针对原配时方案中对学校门前潮汐流向特征考虑不足的问题，调整细化了原配时方案，将全天时段从7个增加到9个，专门增加了上学（6:40-7:30）、放学（17:50-19:10）两个时段，在具体放行中兼顾了上下学时段流向不同的问题。

咸宁东路是东西向主干道，经穆将王立交、纺织城收费站连接东三环和绕城高速，过境车流量大，同时咸宁东路也承担着纺织城周边通勤需求和白鹿原旅游休闲通行需求。开学后，由水安路方向汇入咸宁东路的接送学车流量增大，路段通行需求矛盾激增，高峰时段易发生多股车流的交织“死锁”。

咸宁东路拥堵路段位置示意图

针对咸宁东路车路矛盾突出的问题，西安公安交警针对咸宁东路周边通行需求时变规律，识别关键车流方向。同时合理分配通行权，优先保障关键车流方向通行、疏散，有效改善路段通行秩序，缓解拥堵。

在咸宁东路-水安路十字，西安公安交警基于路口流量、车辆排队长度变化设计11套信号配时方案。周末下午水安路沿线接送学车流量增大时，优先加放十字南向北方向，防止水安路方向车辆长距离排队；傍晚驶出纺织城收费站方向车流量增大时，适当将绿信比分配至东向西方向，均衡路口冲突方向的排队车辆。

咸宁东路-水安路十字优化方案

在下游路口咸宁东路-纺西街和咸宁东路-半引路十字，西安公安交警通过信号灯“联动加放”对下塬、下收费站车流量突增的情况进行干预疏导，快速疏解瓶颈路口通行压力，保障高峰时段车流通行有序。

“联动加放”疏导预案示意图