自行车车道无法专用，到了目的地却无停车点、车子坏了无处修理……连日来，本报连续报道的自行车的尴尬境地，在广大市民中引起强烈反响。昨日，记者从相关部门了解到，西安正在推行城市公共自行车租赁系统，希望让这样的惠民项目为大家的出行带来更多方便。

市民苦恼

如何让环保的自行车用起来更便捷

如何保障自行车这种环保交通工具使用起来更加便捷？“其实，自行车骑行难、停放难等问题，在许多城市都存在。”西安市城管执法局的工作人员告诉记者，目前，我市没有一个非机动车的专门管理机构，现在非机动车的停放、管理基本上都交给了各区县，而各区县又安排到下辖的各街道办。目前，在市区的繁华闹市，的确很难找到合适的位置停放自行车，就算在道路上设立停放点，城管部门也要考虑占用盲道、影响市容市貌等问题。

记者随后联系到雁塔区电子城街道办，街道办一位工作人员说，他们也有很多同事都是骑自行车上下班，有时骑车外出真是难找停放点，“但是我们并无权划定停放点，应该是市政部门管这个事。”

外埠经验

杭州主城区每百米设一个租赁点

据了解，杭州在全国率先推行了城市公共自行车租赁系统。目前已建成2000个网点，投放公共自行车5万辆，主城区每隔100多米，就可以看到一个租赁点。平均每天租用人数达23万人次至25万人次，最高时达到32万人次，成为市民出行的重要交通工具和城市公共交通的必要补充。

没有空车怎么办？还车时候没有空位怎么办？工作人员会在各个网点间进行调剂，把使用率低的网点自行车，用大巴车调度到其他有需求的网点。诸如此类的这种科学、合理的管理模式，让市民租用自行车很是便利，又没有增加市区交通压力。

另外，为引导市民绿色出行，解决市民停车不方便等问题，上海、南京、杭州等地的沿线地铁站口，都安装了自行车停放架，自行车集中停放，并有专人看管。这种管理模式不单是节约道路资源、减少环境污染、缓解“出行难”等问题，也是实施公交优先，提升城市知名度和美誉度的一种创新。

西安试行

公共自行车运营半年使用率不高

我市的公共自行车网点如何大力发展呢？负责经开区公共自行车项目的西安精健公共自行车有限公司总经理尚保江说，公司是今年4月才成立的，当时启动这一项目，主要是为了配合世园会绿色环保的宣传理念，同时也是为了方便辖区群众出行。

目前公共自行车首批投放了10个站点、300辆自行车，但自行车的使用率并不高，根据不完全统计，大约在5%左右，公共自行车运营半年来，大约共办理了550张租借卡。

“下一步我们会对系统进行升级，完善之后将增加20个投放点，并在重要交通地带加设停放亭、车棚，进一步升级基础设施。”尚经理说，让这样的惠民项目发挥更大的效力，也让公共自行车为大家的出行带来更多方便。 记者 高乐（西安晚报）