随着中国铁路建设进入快速发展时期，中国西部地区的铁路建设也全面提速，北京至西安、成都、重庆等西部大城市的行程五年内有望普遍缩短近三分之二。
新华网西安8月14日电 (记者胡瑶)随着中国铁路建设进入快速发展时期，中国西部地区的铁路建设也全面提速，北京至西安、成都、重庆等西部大城市的行程五年内有望普遍缩短近三分之二。
据中国铁道部日前公布的信息，西部地区今年新建开通两条铁路，一条是联结中部城市郑州与西部城市西安之间的郑西铁路专线，设计时速350公里。目前这条铁路专线已经完成铺轨，计划于今年年底正式通车。
届时，从西安到达郑州只需2小时。北京至西安的运行时间将由11小时缩短到5小时，而上海至西安运行时间将由15小时缩短至5小时。
另一条新建的襄渝二线铁路目前施工进入最后冲刺阶段，预计10月底全线开通。开通后旅客列车预计运行时速将从目前的110公里／小时提高到140-160公里／小时。
届时，由西安至重庆、成都的行程将从现在的14小时和17小时缩短至8小时和10小时，分别缩短6小时和7小时。
此外，致力于打通西北与西南地区交通“瓶颈”的西安至成都铁路客运专线前期勘测工作已全部完成，现已进入初步设计阶段，计划于今年11月正式开工建设。
西成客运专线预计于2013年建成通车，通车后西安前往成都仅需2个小时，由北京乘火车前往成都也缩短至8小时之内。
为增强西部地区与华北地区之间客货运输能力，大同至西安铁路也于近日获得中国政府批准，预计于2013年建成通车。它将有利于完善铁路干线网布局，促进区域经济协调发展。
中国西部地区幅员辽阔、地处偏远，当地自然资源丰富，山川风光优美，历史名胜众多，但经济社会发展较为落后，其中一个重要原因在于铁路交通等基础设施建设滞后。
目前，联结中国西部与东部地区的铁路数量少，路网稀，运力弱，从北京、上海到西部地区各主要城市的铁路交通都在20个小时以上。这一现状极大地制约了当地和发达地区的交往、交流与经济合作。
按照中国政府新的铁路建设规划，近年内西部地区一批铁路陆续建设、开通，将极大地方便东西部人员和物资往来，推动西部各省经济社会发展。
随着中国铁路建设进入快速发展时期，中国西部地区的铁路建设也全面提速，北京至西安、成都、重庆等西部大城市的行程五年内有望普遍缩短近三分之二。
新华网西安8月14日电 (记者胡瑶)随着中国铁路建设进入快速发展时期，中国西部地区的铁路建设也全面提速，北京至西安、成都、重庆等西部大城市的行程五年内有望普遍缩短近三分之二。
据中国铁道部日前公布的信息，西部地区今年新建开通两条铁路，一条是联结中部城市郑州与西部城市西安之间的郑西铁路专线，设计时速350公里。目前这条铁路专线已经完成铺轨，计划于今年年底正式通车。
届时，从西安到达郑州只需2小时。北京至西安的运行时间将由11小时缩短到5小时，而上海至西安运行时间将由15小时缩短至5小时。
另一条新建的襄渝二线铁路目前施工进入最后冲刺阶段，预计10月底全线开通。开通后旅客列车预计运行时速将从目前的110公里／小时提高到140-160公里／小时。
届时，由西安至重庆、成都的行程将从现在的14小时和17小时缩短至8小时和10小时，分别缩短6小时和7小时。
此外，致力于打通西北与西南地区交通“瓶颈”的西安至成都铁路客运专线前期勘测工作已全部完成，现已进入初步设计阶段，计划于今年11月正式开工建设。
西成客运专线预计于2013年建成通车，通车后西安前往成都仅需2个小时，由北京乘火车前往成都也缩短至8小时之内。
为增强西部地区与华北地区之间客货运输能力，大同至西安铁路也于近日获得中国政府批准，预计于2013年建成通车。它将有利于完善铁路干线网布局，促进区域经济协调发展。
中国西部地区幅员辽阔、地处偏远，当地自然资源丰富，山川风光优美，历史名胜众多，但经济社会发展较为落后，其中一个重要原因在于铁路交通等基础设施建设滞后。
目前，联结中国西部与东部地区的铁路数量少，路网稀，运力弱，从北京、上海到西部地区各主要城市的铁路交通都在20个小时以上。这一现状极大地制约了当地和发达地区的交往、交流与经济合作。
按照中国政府新的铁路建设规划，近年内西部地区一批铁路陆续建设、开通，将极大地方便东西部人员和物资往来，推动西部各省经济社会发展。（新华网）
新华网西安8月14日电 (记者胡瑶)随着中国铁路建设进入快速发展时期，中国西部地区的铁路建设也全面提速，北京至西安、成都、重庆等西部大城市的行程五年内有望普遍缩短近三分之二。
据中国铁道部日前公布的信息，西部地区今年新建开通两条铁路，一条是联结中部城市郑州与西部城市西安之间的郑西铁路专线，设计时速350公里。目前这条铁路专线已经完成铺轨，计划于今年年底正式通车。
届时，从西安到达郑州只需2小时。北京至西安的运行时间将由11小时缩短到5小时，而上海至西安运行时间将由15小时缩短至5小时。
另一条新建的襄渝二线铁路目前施工进入最后冲刺阶段，预计10月底全线开通。开通后旅客列车预计运行时速将从目前的110公里／小时提高到140-160公里／小时。
届时，由西安至重庆、成都的行程将从现在的14小时和17小时缩短至8小时和10小时，分别缩短6小时和7小时。
此外，致力于打通西北与西南地区交通“瓶颈”的西安至成都铁路客运专线前期勘测工作已全部完成，现已进入初步设计阶段，计划于今年11月正式开工建设。
西成客运专线预计于2013年建成通车，通车后西安前往成都仅需2个小时，由北京乘火车前往成都也缩短至8小时之内。
为增强西部地区与华北地区之间客货运输能力，大同至西安铁路也于近日获得中国政府批准，预计于2013年建成通车。它将有利于完善铁路干线网布局，促进区域经济协调发展。
中国西部地区幅员辽阔、地处偏远，当地自然资源丰富，山川风光优美，历史名胜众多，但经济社会发展较为落后，其中一个重要原因在于铁路交通等基础设施建设滞后。
目前，联结中国西部与东部地区的铁路数量少，路网稀，运力弱，从北京、上海到西部地区各主要城市的铁路交通都在20个小时以上。这一现状极大地制约了当地和发达地区的交往、交流与经济合作。
按照中国政府新的铁路建设规划，近年内西部地区一批铁路陆续建设、开通，将极大地方便东西部人员和物资往来，推动西部各省经济社会发展。
随着中国铁路建设进入快速发展时期，中国西部地区的铁路建设也全面提速，北京至西安、成都、重庆等西部大城市的行程五年内有望普遍缩短近三分之二。
新华网西安8月14日电 (记者胡瑶)随着中国铁路建设进入快速发展时期，中国西部地区的铁路建设也全面提速，北京至西安、成都、重庆等西部大城市的行程五年内有望普遍缩短近三分之二。
据中国铁道部日前公布的信息，西部地区今年新建开通两条铁路，一条是联结中部城市郑州与西部城市西安之间的郑西铁路专线，设计时速350公里。目前这条铁路专线已经完成铺轨，计划于今年年底正式通车。
届时，从西安到达郑州只需2小时。北京至西安的运行时间将由11小时缩短到5小时，而上海至西安运行时间将由15小时缩短至5小时。
另一条新建的襄渝二线铁路目前施工进入最后冲刺阶段，预计10月底全线开通。开通后旅客列车预计运行时速将从目前的110公里／小时提高到140-160公里／小时。
届时，由西安至重庆、成都的行程将从现在的14小时和17小时缩短至8小时和10小时，分别缩短6小时和7小时。
此外，致力于打通西北与西南地区交通“瓶颈”的西安至成都铁路客运专线前期勘测工作已全部完成，现已进入初步设计阶段，计划于今年11月正式开工建设。
西成客运专线预计于2013年建成通车，通车后西安前往成都仅需2个小时，由北京乘火车前往成都也缩短至8小时之内。
为增强西部地区与华北地区之间客货运输能力，大同至西安铁路也于近日获得中国政府批准，预计于2013年建成通车。它将有利于完善铁路干线网布局，促进区域经济协调发展。
中国西部地区幅员辽阔、地处偏远，当地自然资源丰富，山川风光优美，历史名胜众多，但经济社会发展较为落后，其中一个重要原因在于铁路交通等基础设施建设滞后。
目前，联结中国西部与东部地区的铁路数量少，路网稀，运力弱，从北京、上海到西部地区各主要城市的铁路交通都在20个小时以上。这一现状极大地制约了当地和发达地区的交往、交流与经济合作。
按照中国政府新的铁路建设规划，近年内西部地区一批铁路陆续建设、开通，将极大地方便东西部人员和物资往来，推动西部各省经济社会发展。（新华网）
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