昨日，在西延路上南二环至西影路段，市政人员正在拆除绿化带。 记者 翟小雪 摄

昨日，西延路、电视塔盘道、土门转盘等25处拥堵点、路段开始集中改造，将于春节前完工。西安市“冬季缓堵攻坚战暨建设改造工程启动仪式”昨日在西延路举行，西安三年治堵行动也拉开了大幕。

新闻背景

西安机动车保有量将达150万辆

近几年，随着城市的快速发展，西安的人口与私家车不断增多，机动车保有量预计在今年底会达到150万辆，给城市交通带来很大压力。尤其是进入冬季以后，昼短夜长、极端天气等客观原因，也会给城市交通增加压力，治堵已成为关系到民生的根本。

为缓解交通拥堵，市政府决定用三年时间集中治堵。昨日，城区范围内具备实施条件的25处易堵点段、交叉口、公交港湾开始集中改造，将迁移一些绿化带拓宽道路，挪移一些公交站点、报刊亭等，既方便市民又能给交通带来便利。据了解，此次集中施工是三年治堵行动的第一步，将从根本上改变交通拥堵的现状。

新闻解读

25处拥堵路段一个月内改造完工

昨日上午，西延路上南二环至西影路段，改造工程已经开始，这里的路中央绿化带将被拆除，道路会变宽，红绿灯、路灯等配套设施也将随之进行调整。绿化带拆除后，将有1米多宽的道路可以被利用。和此处一起开工改造的还有24处位于主城区范围的具备实施条件的交通拥堵点、路段和公交港湾。 据了解，12月9日市城乡建设委员会会同市规划局、市市政局、市交警支队等部门，对市交警支队提出的交叉口改造、公交港湾改造、道路改造等工程进行现场踏勘，研究论证，并提出了具体实施方案。改造工程从12月20日起到明年1月20日全部完工，工程概算2108万元。工期最短7天，最长不超过30天。

本报提醒

途经施工路段请提前择路分流

昨日，记者从交警部门了解到，在改造项目及周边区域，将重新布控警力，增加执勤岗，坚决杜绝因施工形成的交通拥堵。同时提醒在车辆途经施工路段时尽量减少停留，或者提前择路分流。

昨日，市公安局副局长、市交警支队支队长王海玲表示，在25处点段进行集中改造时，市交警支队会抽调技术人员，配合相关施工单位调查研究，提供交通需求和流量流向等基本资料，共同确定施工方案，并制定人车组织、分流、引导方案。同时配合工程项目，拆除废弃的交通设施，配套增设交通分流标志和管理设施。交管部门还会在改造项目及周边区域，重新布控警力，增加执勤岗，坚决杜绝因施工形成的交通拥堵，此外，还会提高快速反应机制，加强轻微交通事故的快速处警，快理快赔，快速撤离现场。

市交警支队还将在中轴线和二环重点路段，实行摩托车对开巡逻，提高应急反应能力和轻微交通事故的快速处置能力。配合改造施工的同时，市交警支队将全警上路，机关干部加勤，通过形象岗、点岗、高峰岗、时段岗、巡逻岗5类202处岗位的合理组合，提高路面的管控率。

同时提醒市民，在途经施工路段时尽量减少停留，或者提前择路分流。

焦点关注

西延路改造后将成双向8车道

这25处路段为什么需要改造，改造后能达到什么效果？昨日，市交警支队相关人员表示，在拆除了一些隔车带、绿化带后，道路面积会增加，利用率提高。尤其是西延路，在改造后将由双向4车道变为双向8车道。

■交叉口改造项目（14项）

电视塔盘道、土门转盘、大庆路十字、阿房一路与西三环十字、南梢门十字、西华门十字、东二环互助路盘道与韩森路交会处、韩森路与康乐路丁字路口、北二环与开元路丁字路口、东二环与景观路丁字路口、东二环与红花巷丁字路口、南二环雁塔路立交桥南口、南二环雁塔路立交桥北口、东三环半坡立交。

堵因 交叉口道路转弯半径过小，影响交通安全，同时也影响道路通行能力。目前，电子正街与电子二路十字，石化大道与北城菜市场丁字口等交叉口就存在这样的问题。改造后能使车辆转弯半径增大，更顺畅，与机动车的交会点变少。同时，转弯车与直行车干扰较多，在交叉口处车辆减速、等待红绿灯，使交叉口成为交通瓶颈。

对策 此次将对交叉口范围隔离带部分进行拆除，增加转弯车道，使得转弯车辆提前进入转弯车道，避免与直行车相互影响，提高道路通行能力。

■公交港湾改造项目（9项）

电子正街与电子二路十字东南角公交港湾、电子正街与丈八路十字西北角公交港湾、科技路太白花园小区南侧公交港湾、科技路太白花园小区北侧公交港湾、北二环文景路十字东北角公交港湾、纺建路与新医路十字公交港湾、纺正街秋林门前公交港湾、纺正街纺三路公交港湾、雁翔路与西影路十字公交港湾。

堵因 现在，西安许多公交车的停靠站占用一条直行道，影响后续车辆通行。

对策 为改变这种状态，保证道路通行能力，此次会拆除部分隔车带或压缩人行道等，增设或改造公交车停靠站。

■道路改造项目（2项）

西延路南二环至西影路3.5万平方米，以及电子正街电子一路至电子二路4000平方米的路段。

堵因 伴随着车辆的增多，过去一些隔车带较多的路段，在高峰期，就会显得较为拥堵，道路利用率也不高。

对策 此次将会对一些道路进行改造，如西延路，将原来道路两侧的隔车带拆除，在路中央设立隔车带，道路就会由原来的三幅路改造成两幅路，行车道也由以前的4车道变为8车道。

延伸阅读

转弯半径增加

车辆不再卡壳

电视塔盘道

转弯半径增加

车辆不再卡壳

很多人开车行驶到电视塔时都会发现，这里的转盘面积很大，几辆车同时转弯时容易“卡壳”，行人通行也不方便。此次改造会将盘道北口南侧道向南扩展5米，增加转弯半径。南口的绿化带也将拆除，让此处变成一个规范易管理的三岔路口。

市交警支队规划科科长胡伟涛介绍，现在电视塔北口的掉头口太小，通行能力较低。南口的绿化带建在十字中间，此处成了一个三岔路口，不规范也不符合交通管理模式，无法按照路口组织来管理，车辆、行人通行都不方便。

改造后会将电视塔盘道北口南侧道向南扩5米，并拆除隔车带，增大转弯半径，增加掉头车辆的通行能力。南口的绿化带拆除后，十字中央没有了建筑，就会成为规范的三岔路口，原本已经设置好的信号灯可以启用，与路面标志、标线配合就可引导车辆、行人了。

同时，在电视塔盘道北口开辟由北向南的掉头专用道，封闭长安路天坛西路掉头口。在长安路雁展路口到电视塔盘道北口之间，将由南向北的最西侧车道画为掉头车道，其他车道均画为直行车道，增加必要的交通标志，减少由南向北等候掉头的车辆对由南向北直行车辆的影响。

改造后，交通组织不会受影响，市民行驶时只需按照地面标线行驶即可。

北口由北向南

将增至5车道

南梢门十字

北口由北向南

将增至5车道

在改造项目中，南梢门十字也备受关注，因为此处位于中轴线的重要位置。

胡伟涛介绍说，地铁施工时，南梢门南口已经改造到位，左转、直行车辆顺畅。而十字北口由北向南只有三个车道，除直行和右转车道外，左转和掉头车使用同一车道，车辆积压严重。改造后，将在距离十字稍远的地方设立掉头口，将绿化带压缩开辟出左转车道，到时左转车不会与掉头车混行。由北向南的车道也从之前的3个增加到5个，还增设了一个掉头口，通行能力增加。（西安晚报）