信号灯全红 列车即停
“今天体验了一把西安地铁，速度就是比公交车快啊！只可惜走到纬一街的时候临时停了几分钟，难道地铁也要给地铁让道？”当天下午1点多，网友She-诺丁山发微博。据南梢门地铁工作人员介绍，列车临停后， 广播及时通知了乘客，乘客们秩序井然，并未出现慌乱情形。
据西安地铁办相关工作人员表示，当天10点42分的时候，地铁2号线的一辆列车在北大街与安远门站区间，由于信号出现故障，灯全部变成红色，列车的自动保护程序启动，遂在两站之间停了大约有2分钟。“就像地面上的堵车一样，导致后面的列车也停下来。”据介绍，在信号故障排除后，地铁站的工作人员立即重新组织行车，地铁很快恢复了平稳运行。
前车故障后车自动停
“如果前车发生故障停下后，后面的列车会自动停下，换句话说西安的地铁不会追尾。”西安市地铁办一工作人员告诉记者。
据介绍，西安地铁采用 “基于无线列车移动闭塞传输系统”。当列车准备驶入下一个行车区间前，前方这个行车区间必须全部清场、空无一车，信号系统方会显示为绿灯，允许车辆通过。如果前方行车区间内有车辆，则给的信号灯为红色，表示不能通行。
如果列车在隧道内停车，检测设备会为后续列车计算出允许运行的最大目标距离，并命令后续列车减速在前车的安全距离以外“临停”，从而避免“追尾”。根据西安地铁的设计，前一辆列车突然停车后，后一辆车紧急制动，两车之间的距离最少也会保持在几十米以上，所以市民大可不必担心。
十大安全应急装置保护乘客
安全锤、疏散门、车门紧急解锁手柄……一旦发生突发状况，西安地铁内的这些应急装置，足以让乘客应急逃生。
如遇紧急情况，乘客可进入司机室后，有一个紧急疏散门，通过这个门可以从列车直接通到地面，因此它也叫紧急逃生门，向上扳动红色把锁手柄，就可以打开此门。
西安地铁办提醒广大市民，列车因火灾、灾害、破坏等意外事故而无法继续前进必须停留在区间隧道内时，乘客不必惊慌。列车车厢内设有45分钟的应急照明设施供乘客疏散使用，隧道内每隔80米也设有应急照明设施供乘客疏散使用。 出现紧急情况，乘客要听从工作人员指挥，在司机指引下，有序通过车头或车尾疏散门进入隧道，迅速撤离。（西安晚报）
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