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“南大街—东大街—柏树林—顺城巷”区域微循环交通示意图 记者李卓洋 整理 图片来源：西安晚报

西安市交警支队为缓解南大街压力，分流由南向北方向车辆，针对南大街全段、钟楼大转盘、东大街附近车流区域进行多次调研，昨天初步拟定“南大街-东大街-柏树林-顺城巷”区域内的微循环交通改造方案。

本报今日公布具体方案，此方案是利大于弊，还是弊大于利？为了更好的完善此方案，交警支队和本报希望市民提出建议和意见。

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西安晚报讯 怎样解决南大街由南向北的拥堵状况？市交警支队昨日向媒体公布了“南大街—东大街—柏树林—顺城巷“区域”微循环交通组织方案。目前该方案尚在规划阶段，最终是否能够施行，交警部门今日起向社会征集意见和建议。

为何要制定“微循环”

提高“小巷”效率 缓解“大街”压力

南大街，作为西安市的交通主干道，一直承受着较大的交通压力，尤其是由南向北方向经常车流量饱和。为缓解南大街的交通秩序，分流由南向北方向的车辆，市交警支队规划科对南大街附近区域进行多次现场调研，初步制定了“南大街—东大街—柏树林—顺城巷”区域微循环交通组织方案。

昨日，市交警支队召开新闻通气会，就该方案向媒体公布。

目前，该区域内可供车辆通行的背街小巷分别是，开元商城南侧及东侧小巷、东柳巷、北柳巷及南柳巷、印花布园、东木头市。

到了周末、节假日，四面八方的车辆排队等待进入兴正元停车场，北柳巷内排不下了，只能拥堵在东大街上排队，继而影响了钟楼盘道向东的通行车流。

“微循环”是怎么回事

区域内道路均改为单行 停车位增多

所谓“区域微循环”，是指利用背街小巷实施单行交通组织，充分利用道路资源，缓解交通主干道压力。

若方案实施后，除顺城巷外，区域内的小路均改为由西向东、由南向北单向通行。进入南门需要经过钟楼前往东大街的车辆，可改由东木头市向东，从南柳巷、北柳巷或柏树林进入东大街。

同时，印花布园南端、北柳巷、南柳巷全段、东柳巷全段，可以实施单侧停车；东木头市全段非机动车道，可以实施双侧停车。增加停车位，缓解该区域的停车难问题。

方案解读

优点 缓解钟楼盘道交通压力

缺点 附近居民出门或需绕行

此方案的优点是，能够充分利用背街小巷有效分流南大街的车辆，缓解钟楼盘道交通压力，解决东大街进入兴正元停车场车辆排队等待造成的堵点。

但它的缺点也同样存在。东木头市、印花布园、柳巷沿线分布着许多住宅小区，住在这里的居民开车出门，只能向东或向北走，例如从柏树林、文昌门走顺城巷，再从南门盘道分流。此外，进入兴正元停车场的车辆，除了由南向北进入南门的车辆外，其余车辆要绕行至南大街南端掉头。（三秦都市报）