路线
陕西境内新增新场街城固北站
西安至成都客运专线是国内首条穿越秦岭的快速铁路。该线路新建西安至江油段自西安北客站引出，先与郑西客专并行，后跨过郑西客专后沿西安绕城高速至沣渭新区设阿房宫站，出站后经户县进入秦岭山区，沿西汉高速公路溯涝峪而上，从大秦岭隧道穿越秦岭，于菜子坪设新场街站，后从隧道群斜穿岭南条带状分布的支脉经佛坪至洋县进入汉中盆地，向西经城固至汉中，与阳安线并行接入汉中站，出站跨汉江后取直经宁强，翻越米仓山后进入四川境内，经广元、剑门关至江油，接成绵乐客专至成都。
根据中铁第一勘察设计院公布的《西成客专西安至江油段补充环境影响评价第一次公示》，西安至成都客专西安至江油段的初步设计方案有所调整，陕西境内共设车站7处，修改初步设计增设新场街、城固北两处车站。西成客专在四川境内将设４个站，修改初步设计取消青川站，增设江油北站。
调整
环境敏感区路段增设桥梁及隧道
根据项目修改初步设计线路方案及《陕西宁强汉水源国家级湿地公园总体规划》，在陕西境内的陕西宁强汉水源国家湿地公园和菜子坪大熊猫走廊带线路也将调整，方案将以总长3.662公里的桥梁、隧道及少量路基形式，断续穿越陕西宁强汉水源国家湿地公园。
在菜子坪大熊猫走廊带内工程，取消原路基救援平台工程，增设桥梁及隧道。线路调整后，工程穿越大熊猫走廊带，长度由17.3公里变为18.7公里，以此减少对自然生态环境的影响。
规划
开通后西安到成都缩短10个小时
据了解，目前西安至成都最快的T7次特快列车，全程需要12小时53分。根据线路规划，西安至成都的距离将近700公里，西成客专建成后将开行动车组列车，速度目标值为250公里/小时，理论上跑完全程不到3个小时。也就是说，西成客专开通后，坐火车全程时间将比现在缩短近10个小时。
根据规划，西安至成都客运专线今年下半年实质性开工，工期四年半，预计2017年竣工。西成客专建成后，将开行动车组列车，近期开行115对，远期开行170对，预计单向运输能力每年可达到7000万人次。（西安晚报）
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