义务监督员在公交车上向乘客征询意见和建议。记者 王燕 摄

　　本报讯 （记者宋洁 实习生周晴子） 一想到上班乘公交的大堵车，真让不少乘客感觉“添堵”，可是这种状况最近确实改善了不少。昨日早高峰期间，10名市民代表登上公交巴士公司的三条交通缓堵示范线，体验多项缓堵措施实行后带来的公交提速。

　　早高峰K210路每站花2.46分钟

　　昨日早上，公交巴士公司邀请10名市民代表，在611路、K210路和K202路三条交通拥堵示范线上，体验早高峰公交运行情况。早上7点45分，记者跟随柯惠玲等4名市民代表，一起登上杨雨驾驶的K210路公交车进行体验。

　　7点45分，公交车从枣园西路停车场驶出，经过枣园西路便民站，捎上几名乘客，一路向东行驶。中间经过西安冶金厂十字，等待一个红灯。记者看到，虽然有地铁1号线正在围挡施工，占用一个车道，但是并不显拥堵。

　　8点整，公交车行驶至土门，排队上车的乘客一下子挤满了车厢。一路行驶至高新四路，公交车开始走上公交专用道，速度明显加快不少。8点54分，公交车到达终点站明德门车站。

　　记者粗算了一下，早高峰时期，杨雨驾驶的K210路车几乎一路顺畅，共遇到5个红灯，共花费时间69分钟。按一个单趟28个站点计算，每站花费时间仅为2.46分钟。

　　驾驶员：早班比原来省了一小时

　　杨雨驾驶K210路已经四年时间，她告诉记者，这条线路来回31公里，共有32个红灯、28个拐弯，经过4段公交专用道。虽然公里数短，但用时长。

　　“今天早高峰开得算是比较顺畅的，不过等待的5个红灯，稍微有点耗时间。”杨雨告诉记者，自从“缓堵保畅”以来，公交部门出台了各项措施，如加开区间车、大站快车、早晚高峰在站点疏导客流等，使得道路越来越通畅。当然，还有一个原因就是，现在正在放暑假，学生们还没开学，所以道路比较通畅。

　　杨雨说，以前平均一个单趟就要耗时近90分钟。按他们每天早班的任务完成三圈半车计算，“一圈车可省十几分钟，一早上三圈半车，可节省差不多一小时时间呢”。

　　乘客：早晨上班没以前头疼了

　　“缓堵以来，公交车速度真的提高了不少”市民代表柯惠玲在体验完K210路车后告诉记者，现在上下班坐车没有以前那么头疼了。柯惠玲说，她家就住在大庆路附近，平时出行经常乘坐K210或者104路车，相比以前早高峰时，一到城西客运站就开始拥堵，这次一路上显得十分顺畅，“与最堵的时候比起来要节约近半小时”。

　　王建文是商业系统的一名退休职工，也是一名公交义务监督员。她在这次体验中搭乘的是611路车。此次随车她一路上细心记录着，“一路上共有15个红灯，4个转盘，5个转弯，3个天桥，总共19站……”王建文表示，这次乘车中，在有斑马线的区域，公交车都会礼让行人，而且她觉得最能表现缓堵成效的一点就是，曾经一堵就会等待3到4个灯时的丰镐南路，这次仅仅等了一个灯时。

　　作为线路上的老乘客，乘客代表们对“缓堵保畅”也有自己的一些想法。市民代表赵利学说：“我觉得一段路上公交站牌都设立得太集中了，排队进站就会造成拥堵。”杨中科说，这一路上的公交专用道太少了，而且还有自行车、电动车穿插其中，这也会造成拥堵。（西安晚报）