首次使用橡胶减振垫道床

　　昨日上午9时05分，一列轨道车从纺织城出发，沿着地铁一号线轨道，经过42分钟的行驶，抵达了地铁一号线西咸车辆段。地铁一号线长轨贯通仪式在这里举行。

　　洞通、轨通、电通、车通是地铁建设的四个重要阶段。5月6日，地铁一号线实现了洞通（即全线隧道贯通），昨日又实现了轨通（即轨道铺设完毕），等通电后，地铁才能实现通车。

　　据悉，地铁一号线穿越的区域有5条地裂缝、还经过明城墙地段，为确保文物和列车的安全，一号线在道床铺设方面，除继续使用在二号线时就使用过的可调式框架板道床和钢弹簧浮置板减振道床外，还首次使用了近4公里的橡胶减振垫道床。主要分布在高层建筑和人口比较多的北大街—五路口，万寿路—长乐坡区间，是主要针对高层建筑地段设计的，可以满足幼儿园、高层建筑等高等减振地段的减振降噪要求。

　　“橡胶减振垫道床在北京、南京、广州等城市的地铁已使用过，但在西安地铁还是首次使用。”西安地铁公司工程二处副处长杨晓强说，相比于其他道床，它的减振效果更好、费用更低、更容易铺设、也便于维修。

　　　　一号线列车近期到西安

　　西安地铁办主任、地铁公司总经理陈东山介绍说，年底，一号线将全线受电，实现电通，明年3月，将开始设备综合联调，6月份试运行，9月16日通车试运营。

　　“一号线通车后，二号线和一号线的客流量将由现在的17万到18万，增加到40万到50万，对缓解整个城市的交通拥堵将发挥重要作用。”陈东山说。

　　“一号线的轨通，标志着西安从地铁时代进入了地铁网络时代。”西安市政府咨询员、市地铁建设指挥部副总指挥乔征说，一号线从装修、设备到整体风格都将超越二号线，地铁出入口的宽度、上下设施、卫生间等将更便捷、更贴心，车内设有老人、幼儿专座，车站风格也将更体现古城风貌，“国内车辆技术中能让乘客感觉舒适、方便的设施手段都将在一号线内采用。”

　　另悉，一号线列车预计将于9、10月份运抵西安。车身飘带和车内地板都为一号线的线路色蓝色。

　　同时，地铁三号线今年上半年已全面开工建设，2015年底将建成通车。四、五、六号线目前国家正在审批中，预计年底或明年上半年审批通过。

　　　　地铁一号线概况：

　　地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城，穿越了西安城区的东西。全长25.36公里，为轨道交通线网中的骨干线，与已经开通的地铁二号线在北大街换乘。全线共设车站19座（含北大街站）自西向东依次为：后卫寨、三桥、皂河、枣园、汉城路、开远门、劳动路、玉祥门、洒金桥、北大街、五路口、朝阳门、康复路、通化门、万寿路、长乐坡、浐河、半坡、纺织城。

　　目前，全线已有50个出入口开工建设，26个出入口已完工。（华商报）