「喜讯悄传」延迟七个月后未央收费站“北迁 ”
11月6日8时，备受社会各界关注的未央收费站静悄悄地北迁了，早已建成的“西安北”收费站在延迟了七个月之后终于正式启用。
据了解，11月4日，西铜公路未央收费站迁址等有关问题获省政府批复，西铜高速公路未央收费站从K0+000处迁至K15+490处的“西安北”收费站，增设泾河立交（K13+500）、聂冯（东、西，K10+100）匝道收费站，保留梁村（K7+400）、梁村塬（K8+500）匝道收费站，收费期限、范围及收费标准等仍执行原规定。
虽然这比西安市政府当初承诺的2009年3月“北迁”整整推迟了七个月，但对需要于此通行的市民来说，仍然不失为一则好消息。
西铜公路是陕西较早建成的高等级公路，原收费站为“草滩”收费站，距西铜高速公路起点大约5公里。2002年10月31日，迁址至西安绕城高速公路未央收费站。此次北迁则是远离市区，北迁约15公里。
6日当天，有关“北迁”的事项比较低调，事前没有公告宣传也没有媒体报道，只是北迁当日通过两家平面媒体、网络向公众发布了这则消息。
泾河开发区的中巴车司机张师傅说，能有这个结果也不错了，毕竟人家高速公司的经营合同没有到期，政府让人家北迁到渭河以北收费以后的运营有不少的损失，现在是单项收费了，我每天跑4趟西安，可以节省60元，这个结果对我来说很知足了。
「网友不解」为啥去时不收费回来要收费
西安北收费站启用后，众多市民，尤其是经常经过原未央收费站的市民都表达了自己的喜悦，但同时，仍有一部分市民和网友对收费站北迁提出了质疑。
据了解，西铜高速增设了泾河立交匝道收费站、聂冯（东、西）匝道收费站，保留了梁村匝道收费站、梁村塬匝道收费站，撤销了东风路（东、西）匝道收费站、渭河桥南（东、西）匝道收费站。也就是说，以后从西安到桃花源、泾河园区、草滩沿线不用再交过路费，草滩村、柳林村、高陵县一些沿线村庄的居民出行更为方便。梁村收费站是单向收费，即从西安到泾河工业园区，经梁村收费站时免费通行；从泾河工业园区到西安，经梁村收费站，则要收取通行费。而如果从泾河工业园区经渭河2号桥往返西安，则按高速公路通行费的半价交费。
对于这样的收费方式，很多读者和网友大呼难以接受。
腾讯网友“赵娟芳”提出了疑问：“泾河现在是西安的开发区了，可为什么只能去不能回，同样的路去时不收费回来却要收费，政府有这样的政策真是让人费解。”
腾讯网友“一片闲云”说：“还是不明白，所有的收费设置为什么不都设到‘西安北’的以北？为什么 ‘西安北’的南面还有收费站？这样怎么能体现收费站向北迁移15公里？那所谓的北移15公里，指的是哪里？”
腾讯大秦网友“当当当”说：“未央收费站确实是北迁了，但并没有少收费啊，从原址到新址之间的出口上又新增了收费站，还是把费收走了，这样一来北迁的意义何在啊？”
而腾讯网友“‘’275297随缘”则直接说：“这次收费站北迁，没有任何意义，还是没有真正开放泾河工业园，还是要收费。”
昨天下午，记者电话采访了西铜高速有限公司王兵副总经理，他就这些问题进行了解释。
王兵说：“未央收费站北迁只是搬了个地方而已，收费标准和方式都没有变化。”
他解释说，未央收费站的“北迁”工程是由政府部门主导的，迁站方案也是由省交通厅、省物价局、省财政厅和省政府办公厅几个部门联合调研完成的，他们作为一个运营管理公司，服从政府的决定。
他同时透露说，之所以要在“西安北”修建或保留几个小匝道收费站，是考虑到道路的通行能力，为了保证交通安全和交通秩序。
他进一步解释说，如果没有几个小匝道收费站，机动车、非机动车，超限、超载车等大量的车辆都会拥上高速公路，这也会造成道路通行能力受限，必然造成交通混乱，这样无论对当地的人还是对于其他通行者来说都不是好事，只有增设小匝道进行收费管理，才能保证交通秩序和安全。
「“北迁”大事记」连续报道力促早日“北迁”
■去年9月首提“北迁”
2008年9月，西安市市长陈宝根与网友对话，就西安未来发展和建设 “问计于民”。在一个小时坦诚相对中，网友提到了“未央收费站”阻碍了泾渭产业开发区与西安的交流，建议北迁至草滩。陈宝根透露，未央收费站已决定向北迁移，正在进行新址的选择。
■今年3月迟迟“未迁”
2008年12月，根据省交通厅要求，省高速集团启动未央收费站改址工程。新收费站命名为“西安北”，位于西（安）铜（川）高速公路K15+490处。新的收费站在今年3月份竣工，但却一直未见北迁。
■今年6月“追问”
今年3月开始，关于未央收费站北迁的问题备受关注，到了6月更是群情激奋，媒体对此事进行了连续报道。6月16日第一篇《网友：未央收费站北迁像玩“躲猫猫”》见报后读者、网友纷纷跟进，引起国内数百家媒体网站转载；6月17日《有关部门：“3月北迁”系理解有误》、6月18日《多家媒体“北迁”报道同时错了吗？》、6月19日《省高速集团：新站主体早已完工》、6月24日《不建匝道收费站一年损失5500万》连续五篇在社会各界和读者、网友中引起强烈反响，有关部门不得不加紧协调“北迁”。
「北迁背后」
“单向收费”已是多方让步的结果对于“单向收费”问题，西铜高速公司一名不愿透露姓名的负责人告诉记者，这已是一个很好的结果了。
这位负责人则表示，北迁后的“西安北”收费站与原未央收费站之间的15公里仍属于西铜公司管理，该段的路容、路面维护等都由西铜公司负责，所以，这里面还有额外的负担；而且，对于公司来说，未央收费站北迁，去往泾河工业园区的车辆不再收费本身就是一个很大的让步了，往返高陵和泾河工业园区的车辆都比原来少了一半过路费，不能把好事情当做坏事情来看。
他还说，这些小匝道收费站的设置是暂时的，等西安的公路网建设完善后都会取消，“这需要一个过程”。
昨天，记者还想就何日完全取消匝道收费站采访省交通厅收费公路管理中心，但是该中心收费科尚科长听完记者问话后再也无法联系到。对此问题，本报将继续关注。（记者邓龙辉 韩文韬 实习生陈丽）（三秦都市报）
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