昨日下午，单层600路公交车和双层600路都在运营 本报记者 宁峰 摄

　　■本周五前35辆单层车换掉24辆双层，未来两年内该路线全换单层

　　■在过渡期内，单、双层车同时运营，发车频次不变，票价不变

　　未来两年内，穿梭在西安南北中轴线上的红色双层600路公交车将逐渐淡出人们视野，本周内，35辆单层600路公交车将开始自己的新使命。

　　为啥要改 双层车马上到退休年龄了

　　昨日下午，西安市民王先生站在南门车站望着远方，等待“大个头”双层600路公交车，冷不丁一辆红白相间，脑门上顶着“600路”的单层公交车停在他面前。

　　记者昨日来到西安市公共交通总公司第六公司，一排崭新的单层600路公交车，正准备上路营运。 “我们首批共进了35辆单层600路车，上周六开始到今天，15辆单层车已上路运营，本周五以内24辆老旧的双层车将退居二线，35辆丹东黄海单层客车将替补上岗。”公交六公司技术科负责人说，从2003年初到2005年，该公司分四批陆续购置了87辆双层600路公交车，在这次更新以前，能够上路运营的只剩63辆。“按国家标准一辆双层公交车跑够50万公里就要强制报废，差不多也就是7年的寿命，我们最早上路的30辆双层车马上就到报废年限了。”

　　有啥优势 大大降低运营和维修成本

　　据了解，双层公交车的购置成本加各种运营手续一辆至少要60万，而同样是加气的单层车也不过35万元，在公共交通事业走向市场化运作的情况下，此举大大降低了运营和维修成本。“双层600路刚出现时，老太太没事都要上去坐坐，如今双层车在西安已不新鲜，载客量也恢复正常，大约比前几年下降五分之一。”该科长称，考虑到两年后，西安地铁二号线将建成通车，还会分担一部分乘客，公交六公司选择了更经济实惠的单层车。

　　此次更新35辆单层车后，未来两年内，目前在用的所有600路双层车将全部被单层车取代，至于最终需要多少单层车，届时将根据乘客数量确定，在目前的过渡期内600路将单、双层车同时运营。

有啥变化 座位减少站立空间增加了

　　双层600路公交车起点张家堡西（盐张村），终点在陕西师范大学长安校区，沿途经过39站。自打600双层车2003年初进入西安以来，就一直以沿途乘客众多，车次密集，成为连接西安市南北两端的重要公交线路。

　　“600路以后会不会更拥挤？”这是“双改单”带给乘客的最大疑问。记者昨日体验后发现，双层600路有56个座位，新的单层车座位数减少到27个。

　　“双层改单层肯定不能牺牲运力。”该负责人解释说，尽管座位数减半，站立空间却大大增加，且单层车车厢长度也从原来的10米增加到12米。这样算来，这两种客车承载力都符合国家标准，平均每平方米最多容纳5至6个人，一辆车最多承载百十来号人。

　　本身就担负着西安南北中轴线运输重担的600路车，目前平均发车频次保持在2分30秒到3分钟一班，更新成单层车后发车频次不变。“考虑到冬季到来，不少骑自行车、电动车的人都转乘公交车，此次虽然报废了24辆双层车，却上路了35辆单层车，加大了运力保证乘客乘车，而且票价没有变化。”

　　乘客遗憾 不能坐在二层上看风景了

　　新车上路不过三天，不少乘客的体验感受就已经贴在了网上：“没了二层，我们不能在二层欣赏风光了，不过也不用担心坐在二层靠窗位置被行道树碰到。”

　　“以前看着双层车转弯时倾斜得厉害，怪吓人的，单层车重心低、马力小，转弯的弧度和刹车时的晃动要比双层车小得多，坐上去也舒服一些。”不过，让不少远途乘客郁闷的是，新车座位少了，更多人只能站着。

　　单层车：

　　27个座位，购置成本及运营手续费不过35万

　　双层车：

　　56个座位，购置成本及运营手续费至少60万

　　延伸阅读

　　三条双层线路并不都改单

　　目前，西安只有603路、608路和600路公交三条线路用双层车，从金泘沱到火车站的603路双层车出现在1996年，从紫薇田园都市到火车站西的608路双层车，则于1999年上路行驶，这两条线路车辆，此前在更新换代时仍保留了双层车，而最年轻的600路车则是首次遭遇“双改单”。

　　“双层车改单层车并不是西安双层线路的发展趋势，而是根据实际情况考虑的。”西安市公交总公司副总经理杨海平介绍，除了考虑未来600路车与地铁二号线的重线问题，600路车“双改单”更是为了适应新改造的西安南北中轴线公交专用线。

　　“改造后的中轴线行道树都比较低，如果继续使用双层车，600路将不能在公交专线上行驶，而是继续占用社会车辆车道。”杨海平说，至于其他两路双层线路，目前并不考虑更换单层车辆。 （华商报-华商网）