昨日，记者从市市政公用局获悉，西安城墙内最后一条未改造的轴线大街——东大街，今日起开始大规模综合改造。建成后的东大街为双向6车道，骡马市、端履门新增的两处地下通道也将实现人车分流。

基础设施老化东大街需改造

东大街位于西安老城区明城墙内，西起钟楼，东至东门，全长约2.2公里，是西安最繁华、最主要的商业区域，也是西安城墙内唯一一条未进行大规模提升改造的轴线大街。

随着西安的城市发展，东大街基础设施老化，交通拥堵现象也日益严重，环境质量差等问题日益突出，已成为严重影响该地段发展的瓶颈。为改变区域状况，2010年11月至去年5月，市政部门先期对东门-大差市段700米路段进行了改造。

为加快城市基础设施建设、优化城市商业布局、推动区域经济发展，延续和提升东大街的商业氛围，发挥其商贸竞争优势，此次对东大街（钟楼-大差市）段展开大规模综合改造。

新增地下通道避免人车混行

改造后的东大街是双向6车道的3幅道路，将大大提升区域通行能力。人行地下通道的投用也将人车分流，实现车辆、行人各行其道，道路更畅通、安全更有保障。

明年9月底工程全部完工后，东大街的综合环境将可媲美南大街、西大街、北大街，并与它们相得益彰，成为古城又一道亮丽的风景线。

一期围挡阶段原有快车道仍可通行

过往车辆请提前分流

东大街为繁华路段，围挡施工肯定会对交通带来影响。市政部门在东西南北门、钟楼盘道等处设置交通疏导标志牌，提醒过往车辆提前分流。此外，一期围挡部分为辅道和人行道，原有的双向6车道道路仍可通行。

该工程地处市中心繁华地段，沿线有钟楼、骡马市、端履门、尚德路、大差市等十字路口，为尽量减少因施工带来的交通拥堵，市政部门结合工程特点，将质量安全进度、文明施工等层层落实到人。

同时，市政部门在东西南北门、钟楼盘道、大差市十字、端履门等主要路口设置交通疏导标志牌，提示社会车辆提前分流；在各大单位门前设置临时出入便道；在医院门口设置绿色通道。同时，在保证工程质量的前提下加快施工进度，减小对交通的影响。施工人员告诉记者，一期围挡部分为辅道和人行道，原有的双向6车道快车道仍可通行。

咋改造

新建两处地下通道

作为西安市的城市交通工程，此次改造西起钟楼，东至大差市，主要包含道路、雨污水管道、电力管沟、通信管道、交通、照明及端履门、骡马市地下通道等单项工程。

机动车道：双向6车道

改造道路全长1480.817米，包括人行道道路总宽50米。

改造后，机动车道宽19米，为双向6车道的3幅路，两侧分隔带各宽2米，两侧辅道各宽7米（公交港湾处8.5米），两侧人行道各宽6.5米（公交港湾处5米）。

地下通道：新建端履门骡马市两处

本次新建的人行地下通道共有端履门和骡马市两处。

端履门地下通道设8个出入口，主通道宽度10米，连接通道宽6米，出入口宽度3.6米。

骡马市人行地下通道设4个出入口，主通道宽度9米，出入口宽度5.5米，同时设电梯和台阶。

人行道：铺设透水砖和花岗岩

改造后的人行道将铺设灰色花岗岩、黑色花岗岩和透水砖。公交站、银行、药店、商场、各大路口等地，将按《城市道路和建筑物无障碍设计规范》进行铺设，风格与古城浓厚的历史氛围相融合。

公交专用道：涂敷红色防滑涂层

公交专用道将涂敷4毫米厚的红色防滑涂层。这种路面除了美观外，面层更耐磨，能延长普通路面的寿命。

咋施工

将分三期进行围挡

由于改造工程地处繁华街区，商铺繁多，人流车流较大，施工将分三期进行围挡。

一期围挡从今年10月31日到明年1月31日，对辅道、人行道、地下通道出入口进行施工。

围挡范围为：南侧骡马市-西安饭庄长600米的辅道，和北侧案板街-尚德路长度670米的辅道、部分人行道，骡马市、端履门人行地下通道的出入口。第一阶段先围挡辅道，人行道供过往行人通行。第二阶段围挡人行道，预留2米供行人通行，并将已建成的辅道划分成公交专用道和非机动车道，工期90天。

骡马市、端履门地下人行通道出入口部分，由于拆迁尚未到位，加之管线迁改繁杂，在条件具备的情况下需围挡施工180天。

二期围挡拟定于明年3月1日至5月30日，共90天。拆迁到位后开始二期围挡，进行剩余的辅道、人行道、地下通道出入口的施工。围挡方式与一期相同，分两个阶段进行。

三期围挡拟定于明年6月1日至9月30日，对机动车道和机动车道部分地下通道进行施工。

前两期施工完成后，开始围挡机动车道部分，对机动车道及这部分地下通道进行施工，并将已建成的辅道和人行道开放，供过往车辆、行人通行，工期120天。

本组稿件由记者郭欣采写（西安晚报）