七八辆公交车一到站，等车的人们呼啦啦冲向公交车，迈过刚刚安装的隔离栏，紧贴着隔离栏上车，“乘客这样上下很不安全，我们害怕出事。”公交司机卓爱玲说。经过西门站，面对刚刚安装的隔离栏，公交司机们都很小心。

　　现象：乘客跨过护栏上下公交车

　　12月1日，许多市民在西门里好又多超市前等车时，发现马路中间多了一条隔离栏，将靠近公交车站的马路分成了两道：公交车道和自行车道。在东大街一银行上班的李女士说，装了隔离栏，公交车不能直接靠站，不少乘客就跨过隔离栏上下车。

　　记者现场看到，好又多超市门前的公交车站，前后的马路中间的确有一排约六七十厘米高的隔离栏，乘客可轻易越过，隔离栏距离车站约3米，隔离栏之间还开了十几个口子。西门站是一个大站，共有21条公交线路在这里设站停靠。每当有公交车紧贴着隔离栏进站，乘客们就赶忙冲向公交车，有人干脆直接翻越栏杆上车。行驶在自行车道的自行车很少，记者粗略统计，半小时内只有10辆自行车、电动车通过。

　　“像这样上下车一不小心就和自行车或电动车碰上，多危险。”乘客晁先生说。不少公交司机也担忧，“一停车，乘客冲过来上车，不是很方便”。

　　公交司机卓爱玲建议，隔离栏应避开站点加装，得让车进站，否则容易造成车辆及人群拥堵，“车辆容易排成长龙，车再一坏就更麻烦，出也出不来，只要不在站点设隔离栏就不影响，公交车、自行车就可以各行其道”。

　　交警：希望非机动车和公交通行顺利

　　西安市交警支队秩序处交通规划科科长胡伟涛解释说，按照国家相关要求，城市道路应建公交港湾，公交港湾需要向人行道内侧凹进去一块，但目前很多路段暂不具备条件，为保障公交车、自行车和电动车、乘客的通行，他们在西安市太白路、星火路部分路段、北门、钟楼盘道等多处摆放隔离护栏，高70厘米，长3米，希望既保证非机动车的通行权，又能使公交车顺利通行。

　　此外，还特意在进公交站点前提前开口子，每隔3米摆一段隔离护栏，让乘客从人行道横穿隔离护栏空隙上下公交，避免公交车占用非机动车道靠站。

　　对司机担心乘客上下车与自行车、电动车碰撞，胡伟涛说，这种交通冲突不可避免，但比起以往自行车在公交车道上穿行，安全系数已提高，他表示，在南北中轴线建公交港湾是最好的方式，近期打算再购置一批隔离护栏，钟楼向西整个西大街全段都要摆放隔离护栏。

　　观点：人车还需一个适应期

　　有些经营者说，西大街设立隔离栏影响了生意。“以前客人驾车来我们酒店时，可以直接将车辆开到门前，增设栏杆后车辆无法驶入酒店。”昨日，顺丰酒店工作人员王女士说。

　　也有司机表示，增设隔离栏后可以将自行车和公交车隔离，除上下班高峰期会给公交乘车点乘客带来不便外，总体让交通变得更加有序。还有不少交警和行人说，加装隔离栏后，还需要一个“适应期”。 本报记者 耿彦红 刘俊锋（华商报-华商网）