本报讯（记者程慧 实习生王梦园）打车问题同老百姓生活息息相关。如何缓解打车难？昨日，在省人大十二届一次会议上，省人大代表郑小平建议，通过科学合理提高运价、设立“的士港湾”、错峰交接班、开放公交车道等措施缓解打车难，方便市民打车。

　　建“的士港湾”

　　西安市街头每天有一万多辆出租车在营运，可吃饭、休息、如厕等问题常常让的哥、的姐困扰不已。郑小平说，“除了火车站和机场，西安市还没有成熟的‘的士港湾’。虽然有很多出租车停靠点，但功能单一，无法解决司机们的基本需要。因为没有休息的地方，很多空置出租车只能在大街上‘轧马路’，造成一定交通压力。”

　　他建议， 相关部门能进行调研，拿出可行方案，在二环桥下、三环桥下等一些闲置地方建设“的士港湾”，出租车司机们可以在这里停车休息，“这样既可以对闲置空间合理利用，也有利于司机的休息调整，同时缓解了交通压力。”

　　郑小平表示，缓解打车难，也可以考虑在高峰时段错时交车。

　　开放公交车道

　　郑小平建议，适当开放公交车道。他说，如果在不影响公交车道通畅的前提下，让出租车借道快速通过，既能缓解其他车道的车流压力，又能提高出租车的运行效率。“车辆流转快了，市民就好打车了。”

　　提高西安交通客服热线96716电召服务利用率。郑小平建议，利用车载GPS实现电召服务，一来可以科学合理地对所有出租车统一调度，合理调配本市出租车资源，二来便于市民出行。

　　科学合理调整运价

　　郑小平表示，西安市出租汽车现行运价政策多年未调整，期间居民收入和消费水平都有较大变化和提高，而出租汽车租价一直维持在低水平。同时，由于西安市道路拥堵往往呈现堵而不死的特点，出租车一般都是低速行驶，而原有政策只规定车辆在完全静止的状态下执行累计2.5分钟计半公里租价，导致西安80%以上出租车难以享受上这项运价政策，驾驶员缺乏在交通拥堵地段、时间段营运的积极性。

　　郑小平建议，科学合理调整出租车起步价，以提高出租车司机的收入水平，分流一部分乘客来缓解打车难。另一方面，实行低速计费，对于因交通拥堵造成的营运损失，由乘客和驾驶员双方合理分担，从政策层面缓解拒载等违规行为的发生以及高峰时期打车难的现象。(西安晚报)