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　　通行效率和行车安全要兼顾

　　“目前形势下，西安已具备调整限速规定的条件。”西安市公安局交警支队秩序处规划科科长胡伟涛说，道路的限速标准受地理因素、气候因素、道路设计标准等20余种因素决定。这次预设的调整方案兼顾了安全和效率的平衡，能保证通行的效率。

　　“这次的限速提高按照分类原则进行，所谓的分类管理，一是指区域分类，把西安市区分为二环以内（不含二环）和二环（含二环）至三环之间两个区域，另一个是按道路种类分类，把城市道路分为城市支路（背街小巷和同方向只有一条机动车道的道路）、城市主次干道、高等级公路（城市快速道路、绕城高速、快速干道等）。”胡伟涛说，以前的限速规定中，不同路口有不同的限速规定，司机路过要分出注意力看限速提示，增加了安全隐患，现在按区域设定，比过去更简便。

　　在城市道路事故多发路段，学校、医院等需要实行特别限速管理的路段，由市级交管部门专设限速标志或标线。而对建筑垃圾清运车辆的限速规定目前无变化。

　　“道路提速”还要“意识提高”

　　昨日下午，记者街头调查发现，对于限速上限的调整，大多数受访者表示认可，同时也提道：“限速提高了，可车辆能在拥堵的道路上跑起来吗？”记者在太白路、含光路、长

　　安南路等多个路段、路口观察发现，个别驾驶员在驾车时会变换不同车道，见缝插针，造成不少车辆无法畅通行驶。而在多个路口，行人与拐弯车辆混行，个别行人无视红灯在车流中穿梭过马路的现象也不少。“‘道路提速’的前提是‘意识提高’。若遵守交通法和礼让的意识不到位，也许提高限速也只是提高一个数字而已。”市民钟先生说。也有市民表示，限速提高符合城市交通发展的趋势，积极意义更多一些。

　　本报记者 杨德合（华商报）