本报讯 （记者袁玥 实习生秦晓婷） 西安交警支队去年对城区22条背街小巷实施了微循环，以提高背街小巷的通行率，分解主干道交通压力。一年多来，微循环真的发挥出它缓堵的效果了吗？记者昨日走访部分微循环路段发现，一些路段逆行现象很常见，微循环并没有想象中“循环”起来。

东木头市20分钟18辆车逆行

东木头市以前是一条双向道路，但由于路面窄，又地处繁华地段，人流、车流量很大，再加上这里长年来都是三轮、两轮“摩的”的聚集地，所以交通混乱，车辆很难行。为了解决这一区域的交通拥堵，交管部门自3月1日起对东木头市自西向东方向实施单行，对地面标线按照单行线模式进行施画完善，并在东木头市—柏树林十字西口北侧人行道处设置禁止机动车驶入标志，从而减轻南大街、东大街、钟楼盘道的交通压力。

但实施单行一个多月以来，车辆逆行现象仍然严重，给该条路段的通行能力造成一定的压力。昨日下午，记者来到东木头市西口。此时并不是高峰时段，车流量不是很多，但由于违规逆行的车不在少数，通行效率很低。记者在此观察了二十分钟，一共有18辆汽车自东向西逆行，因为路很窄，再加上路边非机动车和行人的干扰，一碰到逆行的车，便要错车很长时间，形成拥堵。

后宰门车辆逆行时有发生

后宰门区域是“著名”堵点，尤其到了上下班高峰期，后宰门的交通基本就会处于瘫痪状态。去年8月，交管部门对后宰门实施由西向东单向通行，以缓解该北大街区域交通拥堵。

家住在附近的吴师傅告诉记者，现在实施单行后和以前比起来，交通状况已经改观了许多。但还是会有一些司机从东边的北新街开进来。有司机是因为确实不清楚，也有很多是抱了侥幸心理，图方便，认为从这里走一次只要不碰到交警，就不会有事。

许多司机不知皇城西路南段单行

位于新城广场区域的皇城西路（西新街至光辉巷）改造前是由北向南单向通行，而皇城东路也是由北向南单行，道路没有形成有效循环，不利于车辆分流。去年交管部门对其改造，皇城西路改为由南向北单行，以缓解西新街至北大街路段的交通压力。

从西五路驶入皇城西路，一直到皇城西路和光辉巷的丁字路口都是可以双向行驶，但从该丁字路口再往南就是单行。可记者昨日探访时发现，皇城西路西五路路口处并没有设置提示标志，直到光辉巷丁字路口才有禁止通行的交通标志，这就造成一些司机从西五路进入皇城西路时，并不知道光辉巷以南单行，因此这么突然一变，让很多司机无所适从。记者在此观察了10分钟，看到有三辆车逆行，但由于道路太窄，路东侧又设有停车位，司机走了一半发现走不过去，便调头原路返回，如此也给正常行驶的车辆带来很大影响，后面的车排了一串。

据了解，交警支队去年规划了22条微循环路段后，便对这些路段的电子警察监控进行完善，如今，绝大多数路段已覆盖有电子警察，对逆行车辆抓拍。根据《道路交通安全法》，城市道路车辆逆行将受到记3分、200元的处罚。 （西安晚报）