买来淘汰的出租车，再通过非法途径搞来假计价器、假顶灯，堂而皇之上路营运。仅上半年，西安市出租汽车管理处就查获了72辆这样的黑车。由于其外形与正规出租车一样，给查处带来不小的难度。

“黑车”逼真 很难看出

昨日中午，记者在西安东二环一停车场内，见到了部分被查扣的黑车，大都是“捷达”“富康”车型，与市面上跑的出租车几乎没有两样：顶灯、营运标志、服务监督卡等8种出租车特有的设备全部配备，甚至连政府施行专卖的机打计价器都有。而且，这些黑车全部都是套牌和假牌。“一般人根本看不出来！”搞了6年稽查工作的西安市出租汽车管理处稽查科科长马灵周坦言，如此逼真的“黑车”，连他们都很难辨别。由于披上出租车的外形，这些“黑车”和正规车辆一样，堂而皇之地在城内繁华地段运营，严重扰乱了正常经营秩序。今年上半年，他们通过群众举报、巡查的方式，共查获了72辆这样的黑车。

 
 

一月获利达万元

据了解，目前街面上跑的出租车，不少已到了报废年限，今年这些出租车将集中更新。据出租汽车管理处统计的数据，今年上半年近2000辆出租车更新，预计全年有6000辆更新，这也成为“黑车”主要来源。

另外还有个重要原因，就是利益驱使。“的哥”郭师傅算了笔账，一辆淘汰下来的出租车最多只卖2万元，这些“黑车”和正规出租车一样在街道上跑，每个月的毛收入都在2万元，由于不用缴纳营运费等各种费用，纯利至少在万元以上，获利是正规出租车的两倍。也就是说，跑一个月“黑车”就可以收回车本，这么高的利润自然有人铤而走险。

有人专卖计价器

按照国家规定，出租车施行8年强制报废制度，不足8年的转成民用，必须要改变车身颜色。这些黑车是从哪里购买的，又是怎么配备上出租车专用设备的？昨日，记者走访了西安几个二手车市场。

昨日，在鱼化寨二手车市场，几辆绿色的淘汰出租车在车市中显得异常扎眼。记者和一名自称叫“大黑”的车贩子拉起了家常，他透露说，这些车的购买者都是西安周边的人，买来都是准备跑“黑车”。当问起是否有计价器，他神秘地说，只要肯出钱，别说计价器，其他东西也能搞到。当问起车身的颜色问题时，大黑悄悄地说，这还不简单，转让手续时先改变颜色，之后再改成绿色就可以了。

已形成造假产业链

据马灵周介绍，他们查获的72辆黑车中，计价器来源有多种途径，有的是本地车被盗的，有的是外地型号的。据他分析，在这类黑车的背后已形成造假产业链。

经过半年打击，这类黑车由市内转到城乡接合部，但马灵周担心，这些黑车还将回潮。他分析说，由于现行法律中，对于黑车的经营行为，只有车辆暂扣、罚款等处罚方式，没有对车主追究法律责任，因此很多车主被查获时，都弃车而逃，以至于无法进一步深挖背后案件。

将安装识别系统查黑车

更严重的是，因为乘客无法辨别这类黑车，乘坐时会留下安全隐患：这些车车况普遍较差，容易发生故障导致发生交通事故；而一旦发生意外，因为没有保险，受损最大的还是乘客。

据悉，下一步，出租汽车管理处决定建立安装套牌识别系统，加大对这一类型“黑车”的查处力度。目前，火车站广场管委会已经安装了这一系统，收到了良好效果。 (来源：华商报 本报记者 杨明)