本报讯 （记者 吕华） 本报报道了朱雀路、含光路与二环交叉处环岛等多处环岛交管部门的诊疗方案后，近日一些市民建议相关部门多做调研，将环岛取消，以避免拥堵。

市民意见：交管部门应实地调研

一位读者通过电子邮件向本报反映说，看到本报报道朱雀路、含光路与二环交叉处的环岛经常拥堵，发生剐蹭现象后，感受颇深。这位读者认为，交通管理部门应当实际调研，确定具体的解决方法。

这位读者说，他对环岛观察超过一年时间，觉得环岛确实影响交通通行，没有起到应有的交通分流作用，实际上是添堵。对于此前交管部门关于“朱雀路、含光路与二环交叉处环岛受高架桥影响不适宜改成十字”的说法，这位读者不赞同，他举例说，南二环上高新路、劳动路与二环十字，桥上、桥下10多个车道，没有环岛，通行明显比有环岛的顺畅，桃园路、高新四路与二环十字，通行同样顺畅。

专家观点：改成十字行人通过会受阻

昨日，记者采访了长安大学公路学院副院长陈红。陈红认为，目前朱雀路、含光路与二环交叉处的两个环岛都通过红绿灯进行了管控，也就是缓解了车流量过多堆积在环岛从而造成车辆大量拥堵的问题，这种方式对于这两个环岛来说效果较好。

陈红说，如果将这两个环岛改成十字路口，直行是会顺畅些，车辆通行的空间距离也会有所提升，但是会出现车辆的相互冲突。车辆在环岛上会交织，但是不会冲突，如果改成十字，车辆的交织就会变成相互冲突，而在交通管理上交织往往比冲突更好处理。

这两处环岛的面积较大，红绿灯的配时十分困难，且变成一个大十字之后行人通行将会阻碍更多。陈红举例说，子午路环岛改成十字后，车辆的通行空间确实增大，也较为顺畅，但是行人从这里通行时就较困难，朱雀路和含光路这两处环岛如果改成十字同样会出现这样的问题。环岛其实有其优势，因此陈红不建议将朱雀路和含光路这两处环岛改成十字。（西安晚报）