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郑西高铁正式运营每天7对动车往返 市民体验

标签郑西  高铁  动车  市民  运营  2010-02-07 10:19

  昨日上午10时53分,4岁的曹倬闻(左三)在列车上兴奋地欢呼,他与妈妈、奶奶、太奶奶等全家四代8口人一起体验郑西高铁首发本报记者赵航摄

  昨日下午2时01分,郑州至西安的高铁G2003次列车到达西安火车站,“武则天”等特殊乘客走下列车 本报记者 宁峰 摄

  郑西高铁昨天正式运营,不但陕西、河南两省的群众体验了一把高铁快速、舒适的新鲜感觉,就连“女皇武则天”也来凑热闹,率“子民”从洛阳乘高铁到西安.

    昨日上午10时50分,时速350公里的郑西高铁头班车G2004次从西安出发,13时15分顺利抵达郑州。600多名乘客中,除了回家探亲、外出办事的,还有不少人单纯是为了体验一把乘坐高铁的新鲜感觉。

  郑西高铁西安至郑州动车组列车首发仪式昨日上午10时40分在西安火车站6站台举行。仪式简短,气氛热烈,前后仅6分钟左右。

  全国政协常委、中国工程院院士、铁道部原副部长孙永福,陕西省委常委、副省长洪峰,陕西省人大常委会副主任刘维隆,陕西省政协副主席王晓安,西安铁路局局长龙京,西安铁路局党委书记陆海霞共同为首发列车剪彩。10时50分,伴随一声长鸣,郑西高铁“和谐号”动车组列车启动驶向郑州。

  郑西高速铁路正式投入运营,标志着中部与西部铁路快速通道建成。这条延展在中西部地区的金腰带,将为推进“中部崛起”和“西部大开发”战略提供交通支撑.

  西安市民“新奇之旅”

  12西安市民去郑州过周末

  昨日9时许,记者在西安火车站动车组售票厅外的电子显示屏上看到,当日的郑西高铁各次列车车票基本告罄。

  在动车组候车室内,搭乘头班高铁动车组的旅客,人手一册纪念册,纪念册中还有一张郑西高铁纪念首日封。这是火车站免费发放供旅客留存纪念的。

  旅客冯先生告诉记者,2月1日高铁车票正式发售时,他就和好友相约到郑州过周末,共有12个人参与。“返程还是乘高铁,计划是先在郑州玩一天,周日从郑州乘坐G2011次回西安。”

  四世同堂感受“中国速度”

  在G2004次列车的4号车厢,86岁的马岚老人兴致勃勃地倚在窗户边,不断张望飞逝而过的村庄和田野。老人脸上一直挂着笑意。为了能感受“中国速度”的特殊魅力,老人带上女儿、儿媳、孙子、重孙等8人组成“家庭粉丝团”一起乘上了郑西高铁头班车。

  首发列车上,8节车厢几乎坐得满满当当。去郑州办事的王海涛说,自己今天最遗憾的是没带相机,应该和首发动车拍张合影,也可以留个纪念。

  停站仅一分钟最怕旅客落下

  列车铃声响起后,G2004次的列车长崔娟不停地张望站台,生怕哪位旅客落下。

  与普通列车不同,只要停站时间一到,动车车门就会自动关闭。除在西安和郑州停靠时间较长外,动车在渭南北、灵宝西、洛阳龙门等小站停靠时间一般只有一分钟。旅客需在列车进站前等候在黄线区,车门开启后就要迅速登车。

  去郑州看望男友的小晴说,动车洁白的椅套、舒适的环境、洁净的卫生间,都让乘客提高了自觉保持良好习惯的意识,不会像往常一样随手乱扔垃圾。

每天7对动车往返西安郑州之间

  郑西高速铁路动车组列车每天开行7对,每趟列车共有8节车厢,定员610人。其中一等车厢1节,定员51人;二等车厢7节,定员559人。

  其中G2008、G2009次全程仅停洛阳龙门1站,单程运行1小时58分。运行最长的为G2014次,区间停站7个,运行时间为2小时45分。

  铁路部门提示,灵宝西站暂不办理客运业务。(附:郑西高铁动车组列车时刻表)

  洛阳市民“寻梦之旅”

  “武皇”率子民回“大唐”

  昨日14时01分,郑西高铁动车组列车G2003次稳稳停靠西安站,该次列车是上午11时25分从郑州站始发的。

  从2号车厢走出来一个团队,人人身着“褒襟广袖,峨冠博带”的唐装。为首是一名神色庄重的女性,身着龙袍、头戴朝天冠,身边由年轻女子陪护,身后有大批“子民”簇拥。

  记者采访后得知,这是郑西高铁洛阳首发体验团成员。为了让郑西高铁的体验活动更难忘,他们请出“女皇武则天”,率团乘坐高铁“梦回大唐”。据介绍,女皇由专业演员扮演,身边女子一位是“上官婉儿”,一位是“太平公主”。

  举办方负责人说,女皇武则天一生最辉煌的时光就是在洛阳、长安度过的。据史料记载,唐朝时,洛阳到长安只有两条道路,一条南崤道,从洛阳出发经现在的宜阳、洛宁到长安;另一条是北崤道,从洛阳出发经新安、渑池、陕县到长安。武则天当时走的是南崤道,途中共有30个驿站,至少也得20多天才能抵长安。现在从洛阳回长安仅需1个半小时,不知女皇该如何惊讶世事变迁。

  新闻延伸

  2012年省会城市8小时到北京

  根据《中国铁路中长期发展规划》,到2012年,中国将建成客运专线42条,总里程1.3万公里,随着京广高铁、京沪高铁、沪汉高铁、沪昆高铁等建成通车,中国将形成“四纵四横”为主骨架的高速铁路网,届时,除乌鲁木齐和拉萨等个别城市外,北京到全国省会城市都将处在8小时城市圈内。“四纵”客运专线包括:北京—上海(京沪高速铁路)、北京—武汉—广州—深圳—香港(京港高速铁路)、北京—沈阳—哈尔滨(大连)、杭州—宁波—福州—深圳。“四横”客运专线包括:徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—昆明、青岛—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆—成都(沪汉蓉高速铁路)。

  截至目前,我国已相继建成时速350公里的京津、武广和郑西高速铁路,时速250公里的合宁、合武、胶济、石太和东部沿海等高速铁路。据《南方日报》

  2014年西安3小时到成都

  未来5年内,从西安乘火车出发,1小时到宝鸡和汉中,2小时到兰州和太原,3小时到达成都。

  其中,北起山西大同、太原,连通我省渭南、西安的高速客运专线计划于2014年建成通车。届时,大同到西安的列车运行时间为3个多小时,行车时速达250公里,比现在运行时间缩短13个小时左右,西安到太原也只需2小时。

  预计到2014年,西安还将建成西(安)成(都)客运专线。 (华商报)

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