本报讯（记者 段晓宁）昨日，西安咸阳国际机场扩建工程中造价6.3亿的飞行区道面工程、新建T3航站楼的安装工程举行了签约仪式，这标志着咸阳机场第二条跑道道面工程将开工建设。同时，机场新建的候机楼也已完成了80%的主体工程，8月有望全部完成。

　　为什么要扩建已处于超负荷运转状态

　　2003年9月18日，西安咸阳国际机场一期扩建工程竣工，T2航站楼正式投入运营。截至2009年，时隔六年，年旅客吞吐量已达到1530多万人，远远超出扩建工程预计的2010年年旅客吞吐量750万人次的保障能力。目前，机场已处于超负荷运转状态。

　　二期扩建工程比现有机场还大很多

　　西安咸阳国际机场二期扩建工程是陕西省政府和民航局确定的“十一五”重点建设项目，也是国家西部大开发2009年18个重点开工项目之一，扩建规模比现有咸阳国际机场还要大很多。项目总投资97.57亿元，新建项目包括：一座25.3万平方米的航站楼，一条长3800米、宽60米、两侧道肩各宽7.5米的跑道，以及与跑道同长的两条平行滑行道，另外还有各类配套设施。预计正式投用后，新机场将可满足年旅客吞吐量3100万人次，货邮吞吐量40万吨，保障航班起降23万架次。

　　新航站楼规模是现有4倍设计理念取材汉唐长安城

　　新建的西安咸阳国际机场T3航站楼（候机大厅）位于T2航站楼西南侧，分为主楼、南北两侧过街楼、南北两侧连接楼及南东一、东二两个回廊，T2航站楼-T3航站楼连接通道等8个部分，总建筑面积约25.3万平方米。其规模和面积相当于现有航站楼的4倍。

　　T3航站楼建筑单体设计理念取材于汉唐长安城，建筑造型提炼中国传统宫殿建筑的飞檐造型要素。

　　将成为国内第四个双跑道独立运行机场

　　整个工程计划2011年年底建成，2012年6月30日前投运。投入使用后，西安咸阳国际机场将成为全国继北京、上海、广州之后的第四个双跑道独立运行的机场，可供目前世界最大机型A380跨洲际飞行，将结束我省没有洲际航班的历史。

　　西部机场集团有限公司董事长何喜奎介绍，机场扩建工程中场道基础工作已做完，正处于全面施工阶段；明年6月，跑道、联络道和站坪施工全部结束；候机楼主体工程已完成了80%，8月份候机楼主体工程有望建成。（华商报）