行车难、出行难、等车更难。近期，围绕西安市堵车日益严重的现象，西安市公安局交警支队每天安排800余警力，在各拥堵及车流量大的路段、校园周边全力疏导；交通指挥中心24小时全天候无缝隙监控全市交通；122事故报警电话随时应对可能出现的拥堵……

对此，昨日西安市政府研究公布了造成西安拥堵共有的五大“病因”，相关部门开始集体行动，多项举措努力“破冰”。

西安每天购车700辆

9月21日，在中秋节的前一个傍晚，电子城、西高等主干道和背街小巷都出现了不同程度出现堵车，700余民警疏导至21时才基本缓解。

数据显示：西安人购车正以每天700辆的速度激增。今年8月份，西安市收到了报堵电话270起，进入9月份，伴随接送学生车辆的增多、节日交通量的剧增，截至本月21日，报堵电话已达507起，预计9月份交通报堵量将比8月翻番上涨。

城市堵车有五大“病因”

近日，西安市交警支队组织大学生及多方专家，对城市堵车成因进行把脉。综合各方观点，此次调查共总结出五大“病因”。

病因一：古城棋盘式道路构架受到城墙的制约，许多路段和重要节点仍是平面交通，未实现立体交通，显示出城市路网体系不完善，交通功能较差。

病因二：机动车一天增加700辆，增速过快。按每辆车上路需要30平方米道路计算，每月需新修60万平方米道路才能维持原有的城市交通状况。

病因三：目前，全市道路施工挖占79处，都对城市交通造成比较严重的影响。城市背街小巷断头路、瓶颈路多，导致城市道路网交通总体服务功能下降。

病因四：目前，全市百万机动车应配建不少于40万个停车泊位，但实际数量只有约10万个，导致许多路段违法占道停车现象突出，形成交通堵点。

病因五：尽管全市每年增加200辆以上的公交车（今年增加400辆），但交通高峰时段公交、出租乘车难问题仍然突出。公交车、出租车数量偏少进一步刺激了私家车的购买，导致城市交通总量迅速上涨。

多措并举全力缓堵

举措一：西安市政府成立交通管理委员会，协调解决全市交通管理中的重大问题。截至目前，相关部门已对全市183个十字路口实行了科学渠划；设置在机动车道上的280余处公交站点进行了迁移；对62个站点的公交港湾进行了改造和施划；未央路、长乐路、咸宁路、长安路、星火路等五条主干道，312块交通标志全部换新增加。同时，49条不合理的“禁左、单行”路段正在陆续解除；全市还每年增加100名警力，加强路面交通管理，在高峰时段及时疏导交通。

同时，相关部门正在加快制定全新的交通规划，完善城市路网，继续大力发展公共交通，加快停车场规划建设；加快交通管理科技化、智能化建设，科学合理配置使用城市道路资源；对影响交通的道路挖占工程加快施工，及早恢复道路通行。

举措二：交警支队支队长王海玲表示，在市区140处勤务岗位的基础上，将新增73处高峰岗，安排机关干部和大队内勤民警上街值勤，抽调21辆巡查摩托车高峰时段在二环高架桥等主要路段巡查和处理交通事故，组织1140名协勤员全员上岗，提高交通管理覆盖面。同时，鼓励群众拨打122电话报堵，及时处警疏导，确保交通畅通。

近期还将在兴庆路、解放路、环北路、太华路、西万路等路段设置中央隔离护栏1000米，在环城路东段、二环路等路段和桥梁匝道设置机非隔离护栏12000余米，在主要路口实施人行护栏隔离措施，正在招标实施30余处路口信号灯。此外，还将加快建设电子监控设施、诱导设施和信号灯绿波管控，提高智能交通管理水平。（三秦都市报）