日前，有媒体报道，民间传有“8元”和“10元”两种出租车起步价调价方案。方案一为起步价8元，起步数2公里，基本单价每公里2元，10公里所需费用25元(含1元燃油附加费)；方案二为起步价10元，起步数2公里，基本单价每公里1.5元，10公里所需费用23元(含1元燃油附加费)。
“去年就知道运价调整的事情，但是目前还没有接到任何通知，现在的起步价还是6元，起步数2公里，基本单价1.5(元/公里)，10公里所需费用19元(含1元燃油附加费)。”出租车姚师傅说，目前西安市出租车只有12000辆左右，远远小于市民打车需求，起步价调到10元幅度有点大，调到8元也不合适，因为这一调就是很多年不能动，他觉得调到9元比较合适。
“我们管理部门对运价的上调是赞成的，这对司机师傅是件好事情。”西安市出租车管理处相关工作人员说，管理部门对于运价的调整只能起到协调的作用，物价部门经过一系列的工作流程才能最终确定调价方案。“目前，我们已经就运价调价方案已经与物价局进行协商中。”
记者昨日（2日）从国家统计局西安调查队获悉，随着西安市经济社会的快速发展，居民对交通服务的需求水平越来越高，用于交通方面的支出呈上涨趋势。公交车、出租车、地铁、私家车等成为人们出行的主要交通工具。去年，城镇居民交通消费方式多样，支出增加，人均交通支出1666.03元，较上年增长32.3%。
私家车推动交通支出快速增长
调查显示，去年西安市居民交通支出增长迅猛，交通支出占交通通信支出的60%以上。私家车成为推动交通支出快速增长的主要动力。近几年，城镇居民家庭交通工具发生根本性的改变，私家车取代摩托车成为机动车的主体。目前，西安市机动车的保有量180万辆。从2012年11月至2013年11月，新增机动车超过18万辆。2013年，西安私家车保有量141.24万辆，比上年增长20.3%。
私家车的迅速崛起，车辆用燃料及零配件、交通工具等服务支出也随势而涨。有车族在汽车方面的花费同步增加。2013年，由于油料、零配件的量增价涨，城镇居民车辆用燃料及交通工具服务同步增长，人均支出286.7元，较上年增长6.4%；同时，车辆使用费、停车费、过桥费、维修费等服务支出相应增加，人均交通工具服务支出268.9元，较上年增长74.6%。其中车辆使用税费涨幅较大，为73.6%；另外包括车载导航仪、车载冰箱、车用空气清新剂、灭火器等在内的车辆用品类价格涨幅为1.4倍。
出行一天几十元停车费已常见
机动车在给居民生活带来方便的同时，派生出诸多社会问题，如交通拥堵、环境污染等。
其中，机动车剧增，行车难、停车难成为交通治理中的首要问题。近年来，西安机动车以每年15%左右的速度递增，每年新增车辆近20万辆。有车族早晨集中在车位较少的单位门前，晚上主要停放在小区周边，周末大卖场、商场、超市停满了车辆，节假日旅游景点更是爆满。从西安市公安局交通管理局网站数据显示，目前，西安市主城区停车位38.4万个，而车辆日出行数量高达192万次，也就是说平均每5辆车争抢一个车位。停车位缺口大，停车费价格不断上涨，小区车位从生活必需品变成投资产品，价格一路走高。目前，西安车位售价约12万～30万元不等，外出停车城区内4元/小时，二环外2元/小时，出行一天十几、几十元停车费已常见。
出租车内的打车软件广告。
西部网讯（记者 熊惠玲） “车队打电话了，不让在车内张贴‘快的打车’等类似的广告。”近日，不少司机师傅都将车上的“快的打车”、“嘀嘀打车”等打车软件的广告纸撕了下来。西安市出租车管理处的工作人员表示，“不少黑车钻了空子，也扰乱了正常的运价秩序，软件上的加价功能更容易造成以后‘谁有钱谁坐车’的局面。”
打车软件如雨后春笋“占领”市场
“车内不管是张贴还是不张贴打车广告已经无所谓了。”西安市出租车司机姚师傅说，打车软件大概是去年5月份进入西安，刚开始我还向乘客宣传推广这种打车软件，但如今早已过了推广期，车里有没有广告也不会引人注意。
而对于软件的使用，姚师傅觉得还是很便利。“打车软件的预约功能可以让司机掌握调度自己的行程，提前预约去较远地方的乘客，自己也能获利。”以“嘀嘀打车”为例，只要使用微信支付，车费立减10元、司机也能奖10元。而用“快的打车”，司机只要用支付宝成功收车费，即可奖励15元，乘客获得10元返现。
记者在走访中发现，几乎每位出租车司机手机上都装有打车软件，车在行进路上司机能及时收听到新的打车预约情况，当乘客支付车费时，不少司机会更“懂行”地邀请乘客，“用打车软件上支付功能吧，大家都有好处。”
不加价没有出租车来 黑车捡便宜
“眼看着空车从眼前开过就是不停，这种情况现在遇到的很多。”市民胡先生发现现在打车出现了这种新情况，“这是的哥‘挑客’呢，用软件叫车，主动提出加钱，的哥就来得快，路上的人也就不会拉了，但是你不加钱有可能等半天也没有的哥接你的订单。
“同样是叫车，乘客加5到10元钱，而我正好在附近，那么肯定会接单，从而放弃没有加钱的订单和路上的招手乘客。”的哥李师傅认为这能让自己的利益最大化，而在高峰期或拥堵路段，如果不加钱的订单，是没人会接的。“黑车和我们不一样，他们即使不加价也会去拉人，对我们是个冲击。”李师傅说，现在黑车上都会装载一两个软件，价格上比我们便宜，乘客也就愿意选择黑车。
出租车管理处：打车软件让黑车“如虎添翼”
“根据《西安市出租车管理条例》擅自在出租汽车车体上设置、张贴或者悬挂广告的，由出租车汽车行业管理机构责令改正，并处300元以上500元以下的罚款。”西安市出租车管理处的工作人员说，现在很多打车广告软件借着“提示禁烟”的名号，将广告张贴在出租车上，这就是典型的商业广告，也是坚决不允许的，对于张贴打车软件广告的出租车，抓住一起就处理一起。
工作人员说，打车软件是一个新事物，管理处不反对、不鼓励也不支持，“打车软件上的加价功能，对目前的运价秩序有很大的破坏，也促使了谁有钱谁坐车，不加钱的坐不上车的情况发生，这也违反了按照计价器显示金额收费的规定。”另一方面，乘客在用软件叫车时候，一旦一方违约，责任很难落实。
“这类软件可以说是让现有的黑车、套牌车‘如虎添翼’，这才是最严重的。”工作人员表示，由于黑车没有备案，乘客如果发生物品丢失的情况，几乎无法追寻。而一旦发生纠纷，乘客的人身权益更是无从保障。“黑车使用软件没有现金交易，证据更加具有隐蔽性，也为我们打击黑车带来了空前的难度。”（西部网）
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