西安城南客运站
2月15日下午，记者首先来到了西安城南客运站。由于正值返程高峰，城南客运站旅客非常多。记者刚一到客运站的北门，就看见有十几辆面包车、小轿车停在北门附近，记者注意到，这些车并不是出租车，全部挂着地方牌照，因而很容易判断这些车是没有营运资格的黑车。
黑车司机：出租、出租。
得知记者要去的地方是城西客运站，一个黑车司机就赶紧过来拉记者坐他的车，并说车里已经有两位客人了，加上记者两个人，马上就可以开车。
黑车司机：到城西，咱们一坐车就走，30块钱一个人，能坐了坐不能坐我就走了。
记者：一人30块钱？
黑车司机：走二环，都是30块钱。
从外表看，这辆挂着咸阳地方牌照的绿色捷达很像是一辆出租车，等记者坐上车后，才发现车内并没有计价器。车一起动，司机也承认他这是一辆已经下线的出租车。
记者：像你这样跑没人管吗？出租车管理处不管？
黑车司机：管理么。
这位司机毫不隐晦的告诉记者，正规出租车打表从城南客运站到城西客运站的价钱也就是三十多元，而他这一趟就可以挣到120元。
每年春运期间，长途客运站附近的黑车都会很猖獗，那么，对这种现象，客运主管部门到底管不管呢？
随后，记者来到城南客运站的东门，在东门对面的马路边，有一辆出租车稽查车很醒目地停靠在那里，稽查车车窗紧闭，并没有看到稽查人员在外执勤。
可能是因为稽查车停靠在城南客运站东门附近，因而，东门的情况稍微好一些，也许正是因为稽查车仅仅是停在那里，与之相邻的北门，那些黑车便有恃无恐。下面咱们再随我们另一路记者到城西客运站看看那里的情况。
一到城西客运站，记者就注意到，在西安城西客运站对面的天桥底下，汇聚着好多辆挂着西安和咸阳牌照的私家车，这些私家车和出租车、快捷货运车都在争抢着客源。记者还没走到跟前，就有黑车司机围上来问记者去哪里？听说要去火车站，一辆黑色奇瑞车的司机干脆把记者的行李直接提到了他的车上。
黑车司机：走走走。
记者：你这不是出租车。
黑车司机：咋不是，一坐就走，把你拉到就对了么，给30块钱就走了，现在就走。
而看到黑车抢了生意，这辆在车内放着凳子，不拉货却专拉人的快捷货运车的司机有些不高兴了。
快捷货运车司机：坐那个车，想死了吗，营运车没人坐，坐黑车。
正在这时，距离这些车不远的地方，一辆运政稽查车挡住了一辆拉人的面包车。
面包车车主：等俺伙计呢，这是我朋友。
看了半天，记者才搞明白，原来面包车司机说他是来车站接亲戚朋友的，而运政人员说他属于非法运营。经过一番盘问，证实面包车司机的确拉的是自家亲戚。让记者无法理解的是，为什么那些非法营运的黑车就在这些运政稽查车的眼皮子底下拉客，然而运政人员却视而不见。特别是刚才拉记者坐他的黑车去火车站的奇瑞车司机也挤在人堆里看热闹，而他的黑车就在运政稽查车旁停放着。
为了全面了解城南客运站的实际情况，我们的几路记者决定，第二天早上再到城南客运站看看。
西安城南客运站
2月16号上午，记者再次乔装打扮来到了城南客运站，想看看这里的情况是否有所改观，但事实是混乱依旧。记者老远看到，一辆银灰色的私家车上已经坐上了四位乘客，记者便凑了上去。
记者：这车走哪呢？
乘客：万寿路。
记者正和这位乘客说话，没想到，准备开车的司机跳下了车。
车主：问啥呢？我问你想弄啥？
由于怀疑记者是稽查人员进行暗访，这位司机的脾气变得非常暴躁，说话间，他把刚才几个乘客的行李从车上扔了下来，并让这几个人立即下车。
黑车司机：坐车多的是，我车已经坐了四个人了，你这啥意思，是不是想查车呢？来下来，全部下来，来，现在把这扣了，来来来。
撵走了乘客，这位司机还不甘心，又追了过来。
黑车司机：来扣我车，刚才说你查我车查啥车，我给你说我车拉满了，不拉了。你查谁车？你查谁车？我看谁敢把我车扣了，扣我车我把他撞不死就怪了，我还就不信就怪了，只要你今天敢挡我车，来你今天谁往我车前面站我就服了，往我车前面站，我不撞死他，我就不开了，我还就不信这个邪。
非法营运，还口出狂言，这位黑车司机是不是也太猖狂了？记者不由得想问一句，到底是谁给他们这么大的胆子？记者想以乘客身份进行举报，然而16号早上，记者转了一大圈，并没有看到稽查车的身影。随后，我们记者又分别拨打了西安市出租车管理处和运管处的举报电话，然而这两个电话都没有人接。
西安城东客运站
中午十二点左右，记者在城东客运站出站口看到，有数十辆私家车抢占了出站口的多半条街道，看到记者带着行李出来，一些车托就立即上前拉客。
记者：到八里村。
黑车车主：就你俩？
记者：是出租车？
黑车车主：出租车。
记者：打表不？
黑车车主：打表也可以，打表得58块钱。
记者决定乘坐一辆黑车进行体验。记者跟着一个车托登上了车号为陕AXL422的黑车，这辆灰色捷达，明明没有顶灯以及任何营运标志，司机却说是没问题。
记者：你这不是出租车么。
黑车车主：我把你们拉到就行了。
当记者上了车，车主就给记者道出了这些黑车的实情。
同期声黑车车主：那些都是下线出租车，都可能连户都没有，连啥都没有，手续都没有。
说起自己这辆车的来历，车主也不讳言。
记者：你这车原来也是出租车？
黑车车主：嗯。
记者：看你这门子里头是绿的？
黑车车主：不是出租车，这是私家车。
然而，上车不到10分钟，忽然出现了戏剧性的一幕，开车途中这位车主忽然接到一个电话，紧接着他的说法让记者大吃一惊。
黑车车主：对，嗯，我伙计打电话过来，说你俩是托。
原来，车主认为记者是出租车管理处来查车的工作人员，于是边开车，边盘问记者。尽管觉得记者不像是来查车的，但他还是一再打了好几个电话询问，而后得到的答案更让记者吃惊。
黑车车主：你早上在城南去了，到城南去了，你到城南干啥去了？你看着害怕不害怕，你有个啥行动那些人电话就来了。
记者：他们咋认识我呢？
黑车车主：咋认得你，你从那过一下就把你认下了，就把你认得了，要不然我咋问你得是到城南去了。
打过几个电话，这位车主对记者的身份已经明显心生疑虑，还没有拉到目的地，就匆匆让记者下了车。
从记者两天的调查来看，西安几个客运站附近非法营运乱象显现出管理部门的监管不力。黑车猖獗，不仅扰乱了正常的营运秩序，还可能因为一些报废黑车安全系数、性能不达标造成安全事故，更会给西安的城市形象抹黑。尽管黑车司机的反侦察能力很强，给我们的监管带来一定难度，但这绝不能成为任由黑车猖獗的理由，看来，客运管理部门还得下硬茬，重拳出击，用长效机制来治理才能还乘客一个安全的乘车环境。（西部网）
评论