为啥要“越站”？
使整条线路上的列车运行保持畅通
西安地铁客流量不断增长，截至2015年10月31日线网客流量已达2.8亿人次，接近2014年全年的2.99亿人次，日均客流达到95万人次以上，而且客流分布不均衡，如北大街、钟楼等车站客流量集中，上下列车乘客较多，导致部分列车经常不能按运行时刻表规定时间关闭车门准时发车。
“地铁是在固定的一条轨道上运行，不能超车，当其中一趟列车停站时间过长，就必然打乱运行秩序，这样就造成了后面的列车堵塞。”西安地铁运营分公司党群部部长廖军生说，这就像一队人在齐步走，突然中间一个人停那里，那后面的人也只能停住，不然就要踩脚了。
为了使整条线路上的列车运行保持畅通，保证乘客总体利益最大化，西安地铁已经采取了客流限制、高峰期加开列车、调整运行图压缩行车间隔等相应措施提升运能，但是仍然不能满足客流增长的需要，因此，西安地铁将于11月15日起执行各地地铁常用的“越站”行车方式，进行列车秩序调整。
怎么“越站”？
不允许连续两列车在同一车站载客“越站”
据介绍，列车“越站”指列车在某个车站不停站通过，可以分为空车或载客列车“越站”。列车“越站”并非是无组织、无原则的，也并不是经常性，只有因为客流较大打乱行车秩序、需要调整恢复的时候，行车调度人员才会启动“越站”方式，行车持续调整完毕立即取消“越站”方式，而且换乘站、大客流车站或影响较大的车站及与火车站接驳的车站原则上不组织载客“越站”。
为了保证乘客整体利益，将影响降低到最小，西安地铁对“越站”制定了很多原则，例如首班、末班车及乘客无返程条件的列车不得“越站”、不允许连续两列车在同一车站载客“越站”，同一列车不得连续两个及以上车站载客“越站”，需采取“越站”的行车调整方式时，优先采用空车“越站”等。
遇到“越站”怎么办？
候车乘客只需等待下趟列车
列车“越站”的行车调整方式，是一种常规的列车运行组织方式，在广州、上海、南京、深圳等城市地铁运行都有采用，也得到了乘客的理解和支持。
当乘客遇到列车“越站”时，应该怎么做呢？据了解，当执行列车“越站”行车方式时，列车和车站都会提前广播通知，车站显示屏也会发布列车运行信息，影响较小的列车信息采用屏幕下方滚动播放，影响较大的运行信息采用全屏播放。还可以询问地铁工作人员，他们将随时为您提供帮助。
在车站站台等候的乘客，如果看到一列车从眼前穿行而过，没有停车，这可不是司机把大家忘了，是因为他要到更需要的地方去，那么站台乘客只需耐心等待后续列车，后续列车将很快到达。
载客列车“越站”，稍微复杂一些，该下的乘客下不了，不用恐慌，其实和公交车一样，坐过了站，下一站下车，坐另一个方向的列车，就能返回目的地，地铁不用您过马路，只要走过十多米的站台就可以乘坐“回头车”，如果是一号线北大街站侧式站台，需要乘客根据引导指示，到另一方向的站台乘坐。（西安晚报）
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